Brixton Crossfire 500 XC

La variante "scrambler" se dévoile et débarque en concession

Twin de 486 cm3, 48 ch et 43 Nm, roue de 19", 195 kg, 6.999 euros

À l'occasion du dernier salon EICMA de Milan, Brixton annonçait une troisième déclinaison de sa moto néo-rétro Crossfire 500 avec une XC à l'orientation "scrambler". Mais il y a six mois, la marque du groupe KSR n'avait dévoilé qu'une ébauche de sa moto avec un prototype habillé de pièces imprimées en 3D.

La marque dévoile aujourd'hui la version finale de sa Crossfire 500 XC alors que le modèle débarque en même temps dans les concessions.

Côté technique, pas de surprise puisque l'on retrouve le bicylindre en ligne à refroidissement liquide de 486 cm3 déjà présent sur les deux autres Crossfire et qui reste accessible aux titulaires du permis A2 avec ses 48 chevaux et 43 Nm de couple. Même chose pour le cadre, les suspensions (aux réglages revus) et les freins J.Juan.

La Crossfire 500 XC débarque chez les concessionnaires français

La 500 XC se distingue par ses nouvelles jantes à rayons NZ tubeless chaussées de pneus Pirelli Scorpion Rally STR avec, surtout, une roue avant de 19 pouces traduisant une volonté d'améliorer les capacités en tout-terrain. Cela passe aussi par l'accroissement du débattement des suspensions KYB, la fourche inversée travaillant désormais sur 150 mm et l'amortisseur central sur 130 mm.

La roue avant passe à 19 pouce avec des jantes tubeless à rayons

Le guidon a de son côté été relevé pour faciliter la position debout. Des grips en caoutchouc viennent améliorer l'adhérence des genoux sur les flancs du réservoir. Le modèle s'habille également d'une plaque de protection moteur en acier inoxydable et de barres de protections noires.

La XC adopte des grips de réservoir en caoutchouc

Enfin, le style évolue à son tour pour traduire cette orientation plus off-road avec un garde-boue avant en position haute, un petit saute-vent sport, un phare à LED protégé et une protection autour du radiateur.