Roadster BMW R 1250 R 2023

Les options passent en série

Boxer, 136 cv, 143 Nm, 16.070 euros

BMW continue à dévoiler ses nouveautés 2023 avec la BMW 1250 R après la toute dernière M1000R. On retrouve donc le moteur boxer de 1.254 cm3 développant 136 chevaux (100 kW à 7.750 tr/mn) et 143 Nm 6.250 tr/mn, bénéficiant toujours de la technologie ShiftCam.

Le millésime 2023 évolue sensiblement au niveau électronique avec le contrôle automatique de stabilité ou Dynamic Traction Control (DTC) et un nouveau mode de pilotage « ECO » de série, alors qu'en option on peut disposer en plus des modes de pilotage Pro et du système de régulation du couple de frein moteur (MSR).

Le mode ECO s'affiche non seulement sur l'écran TFT mais informe surtout de son efficience dans la partie supérieure. Et il est toujours possible de passer d'un mode à l'autre au commodo.

Les modes de pilotage Pro incluent à la fois un mode Dynamic et un mode Dynamic Pro, qu'il est possible de régler comme le système de régulation du couple de frein moteur (MSR).

Surtout, on retrouve désormais de série à la fois le freinage BMW Integral ABS Pro et Dynamic Brake Control (DBC) qui offre ainsi un ABS en virage. Et quand on prend le pilotage Pro, le DBD intervient également sur l'accélérateur en empêchant son activation... empêchant ainsi de freiner en même temps que l'on accélère. Il intervient également sur le couple qui est réduit lors du freinage.

Comme sur d'autres modèles, des éléments autrefois en option passent de série, comme des nouveaux clignotants LED et feux de jour « R », tandis qu'il est désormais possible d'obtenir en option un nouveau projecteur full LED avec un éclairage de virage adaptatif.

Cet éclairage en virage fonctionne grâce à des éléments LED supplémentaires logés dans le projecteur principal et qui sont équipés de leurs propres réflecteurs, en fonction de l'angle d'inclinaison. Il intervient à partir d'une position inclinée de plus de 7° et à partir de 10 km/h.

L'écran TFT couleur permet désormais de choisir des affichages d'écran personnalisés mais aussi d'afficher des informations en temps réel sur l'angle d'inclinaison (instantané et maximal enregistré) ainsi que sur le niveau d’intervention des aides électroniques, telles que l'ABS Pro ou le DTC.

Et on trouve désormais également de série l'Appel d’Urgence Intelligent ainsi qu'une prise USB, offrant ainsi deux types de recharge entre la prise 12V et la prise USB-A supplémentaire avec une alimentation de 5 volts avec un courant de charge de 2 400 mA.

Et en option par contre, la BMW R 1250 R propose désormais un système de chauffage au niveau des poignées et des selles pilote et passager, réglable sur cinq niveaux différents, pilotable via le menu de l’écran TFT. Seule la selle passager se règle via deux niveaux de chauffe avec un interrupteur situé au niveau de la partie basse du cadre arrière, côté gauche.

La nouvelle BMW R 1250 R est disponible en gris appelé cette année "Ice Grey" Uni, associée à un cadre noir. Et en option avec les styles Sport (500 euros) et le Triple Black (660 euros).

Avec le style Sport il est possible d'avoir un coloris Racing Blue Metallic avec un cadre blanc, des étriers de frein avant/arrière dorés, un guidon sport noir un sabot moteur bleu et une monoselle.

Avec le style Triple Black, la R1250R s'affiche avec une teinte Black Storm Metallic, avec cadre gris agate, des étriers de frein avant/arrière dorés, des écopes de radiateur et un sabot moteur en acier inoxydable, un réservoir avec insert « Pure » et une monoselle.

Attention, avec la nouvelle monoselle, la selle du passager est alors remplacée par une coque en plastique peint alors que les repose-pieds et les poignées passager sont supprimés. Et il faut repasser par les options pour une utilisation en duo avec alors un kit passager (120€).

La nouvelle BMW R 1250 R est d’ores et déjà disponible à la commande en France à partir de 16 070 € TTC, contre les 14.600 euros de la précédente version (hors options).

La nouvelle BMW R 1250 R en un coup d’œil

• Moteur boxer doté de la technologie BMW ShiftCam, qui permet l'ajustement des temps de calage et de la levée des soupapes à l'admission.
• Dynamic Traction Control (DTC) de série.
• BMW Motorrad ABS Pro de série.
• Dynamic Brake Control (DBC) de série.
• Trois modes de pilotage de série (ECO, Rain et Road).
• Mode de pilotage « ECO » pour une conduite économique de série.
• Modes de pilotage Pro (ECO, Rain, Road, Dynamic et Dynamic Pro) et système de régulation du couple de frein moteur (MSR) disponibles en option.
• Écran TFT avec affichage « Sport » de série.
• Nouveaux clignotants LED et feux de jour de série.
• Prises 12V et USB de série.
• Nouveau projecteur full LED de série.
• Éclairage de virage adaptatif disponible en option (finition PRO).
• Selles chauffantes disponibles en option (finition PRO).
• Nouvelle monoselle en combinaison avec le Style Sport et le Style Triple Black
• Nouvelles jantes à rayons.
• Appel d’urgence Intelligent de série.
• Coloris Ice Grey Uni de série, Style Sport et Style Triple Black disponibles en option.
• Gamme étendue d'équipements optionnels et d'accessoires d'origine BMW Motorrad.

Packs

• Pack Confort (880 €) : Keyless Ride, échappement design, collecteur chrome, poignées chauffantes (5 niveaux), RDC – témoin de pression des pneumatiques.
• Pack Touring (990 €) : Préparation GPS, régulateur de vitesse, béquille centrale, supports valises.
• Pack Dynamic (1 590 €) : Système de régulation du couple de frein moteur (MSR), ESA Dynamic, Shifter Pro, Modes de pilotage Pro.
• Finition PRO (3 640 €) : Pack Confort + Pack Touring + Pack Dynamic + éclairage de virage adaptatif + selles chauffantes + alarme + kit passager + selle passager confort.
• Sport Édition (920 €) : Style Sport, Shifter Pro, Modes de pilotage Pro, monoselle (kit passager disponible en alternative gratuite), poignées chauffantes (5 niveaux).

La BMW 1250 R en vidéo

La BMW 1250 R en photos

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