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La batterie gel zinc-brome moins chère et plus durable
Une technologie gel zinc-brome plus résistante que le lithium-ion
Une production dès 2023
Aujourd'hui, le lithium-ion est le format privilégié pour les batteries, tant de nos véhicules électriques que de nos appareils électroniques du quotidien. Mais la technologie est loin d'être dénuée de défauts puisque les matériaux nécessaires à sa fabrication sont rares, qu'elle présente des risques d'inflammation et que son coût de production est élevé.
Bien que ces batteries soient performantes, la recherche s'active pour trouver une technologie alternative. Et à ce niveau, les idées ne manquent pas, même si pour l'heure il n'existe pas de solution viable à grande échelle.
Une nouvelle voie se dessine depuis l'Australie où Gelion Technologies a mis au point un nouveau format de batterie zinc-brome gel qu'il annonce comme moins cher et plus durable.
Ici, la batterie est composée de plaques de zinc chargées négativement, un composant neuf fois moins cher et beaucoup plus abondant, donc plus simple à sourcer. Mais ce qui fait la particularité de cette batterie est le gel développé par Gelion. Intégrant les ions positifs de brome et séparés des plaques de zinc par une membrane, le gel permet d'éviter tout risque d'embrasement.
La batterie Gelion présente d'autres avantages puisqu'elle offrirait une meilleure durabilité, supporte des variations de température de -15 à 50°C et accepte des cycles rapides de charge à haute température, y compris en continu.
En revanche, le gel doit encore poursuivre son développement pour permettre les recharges de plus en plus rapides aujourd'hui appliquées sur les véhicules électriques.
Bien qu'il reste encore du travail avant que la batterie soit totalement opérationnelle, Gelion entend lancer la production de son premier modèle, baptisé Endure, dès 2023. Des tests seront menés dans le courant de l'année pour valider l'utilisation de celles-ci sur les voitures électriques.
Commentaires
oh, c'est sûr, on finira bien par mettre au point un super batterie vachement bien qui fait papa-maman, mais la question est : aura-t-on encore de l'électricité pour la recharger à ce moment-là ?
08-03-2022 09:01Des bonnes batteries plomb pur pour nos moto, c'est ce qu'il y a de plus efficace, durable et recyclable...
08-03-2022 10:12Le reste, c'est du marketing.
Kpok : une partie de la réponse se trouve sur la chaine Youtube de "Le Réveilleur" dans sa vidéo intitulée "Quelle électricité pour demain ?" où il détaille les différents scénarios du gros rapport RTE. (Point rassurant : il y a encore quelques personnes en France qui regardent un peu plus loin que la prochaine échéance électorale)
08-03-2022 10:49Le Réveilleur, c'est comme Jancovici, un simple ingénieur qui explique des choses sans rien comprendre du monde dans lequel il vit. Il est bon pour les experts internet effectivement.
08-03-2022 12:02C'est pas pour les batteries de nos motos mais des véhicules électriques. 08-03-2022 12:25
Le Réveilleur est docteur en sciences. Jancovici est ingénieur diplomé de Polytechnique, et enseignant à l´ecole des Mines de Paris.
08-03-2022 12:27J
08-03-2022 14:53Je suppose que tu t'informes sur les questions énergétiques dans le bar du coin pour être plus proche de vraie vie. 08-03-2022 14:54
Ici ce n'est pas une innovation en matière de densité énergétique, donc cela n'aura pas d'application dans les véhicules, ormis potentiellement en tampon énergétique vers des zones de charge
08-03-2022 19:59Je serais curieux de savoir ce qui, dans leurs interventions, t’amène à cette conclusion ? 08-03-2022 21:06
"Le Réveilleur, c'est comme Jancovici, un simple ingénieur qui explique des choses sans rien comprendre du monde dans lequel il vit."
09-03-2022 12:03+1
Jancovici, celui qui explique qu'on ne va pas vers les énergies renouvelables mais qu'on en vient, ou qu'il faudrait 3 esclaves pour remplacer le mixeur 450W qui me sert à faire la soupe ! Mathématiquement correct mais complément stupide et hors sol. Il confond le développement du monde grâce à l'énergie avec celle grâce à la connaissance pour faire court.
Pour revenir à l'article, la batterie qui évite "les risques d'inflammation et coût de production élevé" existe déjà depuis 20 ans : les LFP.
Pour une moto 300 km d’autonomie à pleine charge et moins d’un quart d’heure pour recharger, en dessous c’est une blague, ou un piège à cons comme « l’élection » qui nomme un maître, un petit marquis au service de lui-même, au lieu d’un serviteur du bien commun.
10-03-2022 18:13Pour un vélo 100km à pleine charge et on les a déjà. Mais pour les vélos 1903 24 kg; aujourd’hui 6,8 kg la norme, pas de bol les motos c’est des panzers…
Tu viens donc de disqualifier 90% d’un parc actuel de motos thermiques
Encore un qui critique les motos électriques sans en avoir essayer une. En attendant, je fais mes 90 bornes par jour avec et je suis bien content de ne pas avoir à passer à la pompe tous les deux jours...
11-03-2022 22:36