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Plus de morts sur les routes en août
Des statistiques d'accidentalité qui reviennent au niveau de 2019
La mortalité des motocyclistes en baisse de 11% par rapport à celle de 2019
Après une année 2020 marquée par une très forte baisse du trafic routier en raison de la situation sanitaire, les déplacements ont repris un rythme plus classique cette année. Et cela se ressent forcément au niveau de l'accidentalité qui tend à revenir à celle de 2019. Selon le CEREMA, le trafic a ainsi progressé d'environ 15% par rapport à l'an dernier avec des pointes à +30% durant les week-ends d'août.
Les chiffres présentés par l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) dans son baromètre d'août confirment cette tendance avec une augmentation de 10% de la mortalité le mois dernier par rapport à 2020, mais des valeurs qui restent inférieures de 8% à celles de 2019.
En revanche, pour les deux autres indicateurs d'accidentalité, le nombre d'accidents corporels et celui de personnes blessées sont quasiment au même niveau que l'an dernier, mais supérieurs à ceux de 2019 avec 97 accidents corporels supplémentaires et 126 blessés en plus.
| Bilan août | Accidents corporels | Tués à 30 jours | Blessés |
|---|---|---|---|
| Août 2021 | 4.350 | 267 | 5.738 |
| Août 2020 | 4.347 | 242 | 5.733 |
| Août 2019 | 4.253 | 290 | 5.612 |
| Différence 2021-2020 | +3 | +25 | +5 |
| Evolution 2021-2020 | 0 % | +10 % | 0 % |
| Différence 2021-2019 | +97 | -23 | +126 |
| Evolution 2021-2019 | +2 % | -8 % | +2 % |
Lorsque l'on compare les résultats obtenus depuis le début de l'année, soit de janvier à fin août, on constate ainsi une forte hausse des accidents (+17%), des blessés (+18%) et des tués (+8%) par rapport à 2020. À l'inverse, les chiffres restent en nette baisse par rapport à 2019 avec 15% de décès en moins et un recul de 7% pour le nombre d'accidents corporels et de personnes blessées.
| Bilan année | Accidents corporels | Tués à 30 jours | Blessés |
|---|---|---|---|
| Janv. - août 2021 | 33.820 | 1.821 | 42.653 |
| Janv. - août 2020 | 28.790 | 1.688 | 36.012 |
| Janv. - août 2019 | 36.300 | 2.136 | 45.767 |
| Différence 2021-2020 | +5.030 | +133 | +6.641 |
| Evolution 2021-2020 | +17 % | +8 % | +18 % |
| Différence 2021-2019 | -2.480 | -315 | -3.144 |
| Evolution 2021-2019 | -7 % | -15 % | -7 % |
Dans l'ensemble, toutes les catégories d'usagers ont bénéficié du recul de la mortalité amorcé en 2020. Si les chiffres sont supérieurs à ceux de 2020 pour tous, il y a une nette amélioration vis-à-vis de 2019. Par rapport à l'ensemble de l'année 2019, la mortalité des automobilistes a chuté de 21% sur les 12 derniers mois, celle des piétons de 25%, celle des motards de 11% et celle des cyclomotoristes de 27%.
Seuls les cyclistes ont vu leur nombre de décès croître par rapport à 2019 avec une hausse de 17% et un total de 218 tués. Cette évolution s'explique en très grande partie par la croissance exponentielle que la pratique a connue depuis plus d'un an.
Commentaires
Super ! On peut ainsi se rendre compte que quand on roule moins, on meurt moins, et quand on roule un peu plus, on meurt un peu plus ... Et des soi-disant spécialistes vont continuer à pondre des préconisations savantes sur la base de statistiques pourries. Tant que les chiffres de mortalité ne seront pas pondérés par les distances parcourues, ils n'auront aucune signification, mais on finance à grands frais un "Observatoire national" qui ne s'en est pas encore rendu compte ... mais au fait, pourquoi je m'énerve, moi ?
20-09-2021 12:41-11% pour les motos, à pondérer avec le kilométrage moyen par an d'un motard.
20-09-2021 13:13C'est bien mais pas une gloire non plus.
Ces statistiques dépendent de nombreux paramètres, kilomètres, vitesse, région, état de santé, âge, impossible de tous les analyser donc on s'en tient a un système binaire, mort ou pas mort, blessé ou pas blessé.
je comprends surtout que quand on roule plus après avoir roulé moins on a plus d'accident mais moins mortels?
20-09-2021 13:14ça c'est Shadock
Pour en rajouter une couche il faudrait déterminer la part des "urbains" et des "campagnards". Quand la voiture n'est pas nécessaire au quotidien les réflexes, pour certain même la compréhension des règles, sont des souvenirs lointains.
20-09-2021 14:22Sans compter qu'il faut aussi pondérer par les circonstances de chaque accident, qu'il s'agisse de la météo, de l'état de la voirie, de la fatigue, alcoolémie, médicaments ou stupéfiants consommés. Voire de l'état psychologique des conducteurs. Sans oublier non plus l'état des véhicules, etc...
20-09-2021 17:42Au fait, concernant 2020 et 2021, comment prendre en compte les confinements dans les chiffres annuels ?
Parce qu'au vu du nombre de gens qui n'ont pas roulé des mois durant, la comparaison avec des années normales me semble sacrément délicate pour espérer en extrapoler un résultat.
Sauf, comme l'écrit JACKO44 "quand on roule moins, on meurt moins, et quand on roule un peu plus, on meurt un peu plus" !!!
MAIS C'EST GENIÂÂÂL !
Cela prouve que nos chers maire pseudo écolos ont raison : En supprimant la circulation, on supprime les accidents de la circulation.
Ça Y est ! Je suis conquis ! Je vais me ré-installer dans Paris pour avoir la joie de voter Hidalgo !
Il me semblait pourtant que la statistique est d'autant plus valable qu'elle porte sur un nombre important d'occurrences. Et comme Dieu merci, les accidents baissent, elles doivent être logiquement moins parlantes année après année ?
Il serait intéressant qu'un statisticien nous indique à partir de quel chiffre la statistique devient moins fiable.
Oh, ça s'est facile (c'est de Shannon si je ne m'abuse) : l'incertitude de mesure sur un échantillon de population n vaut l'inverse de racine de n.Quand tu as 3000 morts par an, il faut comprendre que ta mesure est assez significative car tu as 1,8 % d'incertitude (1/racine(3000)=0,018).
Donc tu vas pouvoir décider d'une politique de sécurité routière à partir de l'évolution annuelle de ce nombre de morts.
Quand au niveau d'un département tu as 9 morts sur un mois, l'incertitude monte à 33%, c'est à dire 3 morts et donc ça n'est pas plus significatif que si tu en avais eu 6 ou 12. Et tu ne peux pas en conclure grand chose : ceux qui cherchent à expliquer ce genre de chiffre par la météo, le comportement des conducteurs ou whatever sont des charlots incompétents.
C'est pour ça que les sondages s'effectuent sur 1000 personnes, parce que les sondeurs ont fixé leur incertitude à 3% (toujours rigolo de constater que ça ne les gêne pas pour conclure que Machin a gagné 2 points de popularité
J'espère que j'avais bien compris la question. 20-09-2021 19:32
Limpide
21-09-2021 00:45Super !
21-09-2021 09:05J'avoue n'avoir pas trop prêté attention aux cours de statistiques à l'époque...
Merci Lightning.
350 morts par an à moto. 250 morts par noyade sur nos plages cet été.
21-09-2021 14:16A quand le masque le tuba les bouteilles de gaz et les gilets de sauvetages rendus obligatoires dès la descente de voiture avant de pouvoir mettre un pied sur la plage ?