Un scooter électrique MV Agusta en approche

Une gamme de cyclo et vélos électriques avant de passer aux motos électriques

Le constructeur italien mise aussi sur la mobilité urbaine

Il y a des constructeurs motos qui proposent de vastes gammes de deux-roues pour couvrir tous les besoins, du plus petit scooter à l'hypersportive ultra-technologique. D'autres ont fait le choix de se maintenir sur un segment haut de gamme, à l'image de MV Agusta dont la seule évocation du nom renvoie à des machines sportives.

C'est pourtant bien du côté de Varèse que plusieurs gammes électriques vont faire leur apparition. Le tout premier modèle ne sera d'ailleurs pas une moto, mais un scooter ! Et oui, un scooter électrique chez MV Agusta, qui l'eut cru ? Et un cyclomoteur par-dessus le marché ! L'objectif est ici clairement de séduire les plus jeunes, en concordance avec la stratégie d'expansion menée par la société. La marque se mettra même aux vélos électriques par la suite.

On ne parle pas ici d'un projet à long terme, mais bel et bien d'une nouveauté imminente pour 2021, comme nous l'a révélé Timur Sardarov, PDG de la marque, lors d'un récent entretien en face à face :

Le scooter arrivera très vite et les différents E-vélos débuteront en avril ou mai, puis nous allons développer un utilitaire urbain probablement en juin qui sera le premier d'une série spécifique de motos électriques qui correspond parfaitement à notre philosophie. Je veux que les gens comprennent que nous traitons l'électrique d'une manière très sérieuse, pas simplement pour faire comme les autres.

MV Agusta va devenir une société premium en matière de mobilité, surtout en se focalisant sur la mobilité urbaine à travers notre division électrique menée par Ampelio Macchi. Nous avons déjà une assez grosse équipe avec 15 personnes dédiées au seul développement de notre gamme de mobilité électrique. On commence par ce que la technologie nous permet de faire.

Qui va piano va sano. La firme de Varèse va donc commencer avec des deux-roues d'une puissance de 4 kW (cyclomoteur) pour atteindre jusqu'à 11 kW (125) à l'avenir, en poursuivant toujours l'objectif de rester abordable. Pour autant, MV ne se tourne pas vers la Chine puisque la marque importera ses batteries d'Allemagne et ses moteurs du nord de l'Europe, sans préciser pour l'instant qui sont les fournisseurs.

On est donc très loin de voir débarquer une F4 électrisée comme cela avait pourtant été abordé à l'automne dernier. Une chose est sûre, c'est que la marque est à un tournant décisif.

Plus d'infos sur MV Agusta

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