Routière Cyclone RG3
Un sport tourer chinois bicylindre de moyenne cylindrée
Twin de 401 cm3, 42,8 ch, 34 Nm, 155 km/h,
Marque internationale du constructeur chinois Zongshen, Cyclone a entamé il y a quelques semaines une nouvelle étape de son développement en dévoilant le trail RX6, un modèle conçu autour du bicylindre de 650 cm3 né du partenariat avec Norton. La marque poursuit en présentant une nouvelle venue dans sa gamme avec la RG3.
Cette moto sport-touring tranche avec les précédentes productions de la marque chinoise par son style plus moderne ainsi que par son moteur, lui aussi nouveau et également un bicylindre.
Ce twin parallèle TC400 de 401 cm3 qui fait son arrivée dans la gamme promet des performances très honorables puisqu'il revendique une puissance de 42,8 chevaux (31.5 kW) à 9.500 tours/minute et un couple de 34 Nm à 8.000 tours/minute. Selon le constructeur, celui-ci permettrait à la RG3 d'atteindre une vitesse de pointe de 155 km/h.
Le Sport Tourer chinois n'a pas non plus à rougir au niveau de son équipement puisqu'il embarque tout ce que l'on peut attendre d'une machine de ce type à l'image de sa selle large, de sa bulle réglable en hauteur, de son écran TFT de 6.75 pouces, de son réservoir de 21 litres ou même d'une caméra intégrée à l'avant, juste au-dessus du phare.
La grande question est évidemment de savoir si cette machine sera distribuée en Europe. Si son positionnement laisse à penser que ce sera le cas, la réalité pourrait être tout autre. Revenu avec de grandes ambitions sur les marchés européens en 2017, Zongshen a depuis arrêté la distribution de ses motos sur le Vieux Continent sous ses marques propres. Toutefois, plusieurs de ses modèles sont revenus cette année par le biais de Motron, marque du groupe KSR.
Était-ce un recul pour mieux se relancer ou est-ce que les nouvelles machines de moyenne cylindrée arriveront sous un autre nom ? Seul l'avenir nous le dira.
Commentaires
Offensive de l'Empire du Milieu, des machines au look aguicheur mais avec des performances en deçà des attentes des motards occidentaux. A y bien réfléchir, 155Kms/H quand les limitations de vitesse fleurissent sur nos routes est ce stupide ? Une caméra intégrée, une "boîte noire" utile aux assurances en cas de sinistre. La vision du motard "citoyen" s'imposera t elle dans nos contrées, avec un moteur pareil et des performances en retenue l'autonomie promet d'être grande. Moto chinoise moins coûteuse à l'achat, en assurance et en entretien, peut être une percée sur nos marchés.
08-06-2021 08:42Pas de poids annoncé, ce qui n'est probablement pas un critère pour le marché visé : l'énorme marché Chinois, ou le look "à la façon de" (un croisement 1200VFR/H2SX...) semble plus important que tout.
08-06-2021 09:21Ici...
Si le poids est du même acabit que celui de la RX6, le moteur ne fera pas de miracle...
08-06-2021 10:36S'ils sortent une version dans les 800 cc j'y regarderai de plus près.
Elle aurait pu s'appeler RG4. Esthétiquement c'est en net progrès.
08-06-2021 13:04L'avant fait curieusement penser à un scooter, je ne sais pas ce qui produit cet effet mais c'est pas joli du tout ...
08-06-2021 13:42