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Prépa Indian Chief Brat Style
Le cruiser américain dépouillé par Go Takamine
Une série de trois customisations pour la Chief 2022
Lors de la dernière décennie, les constructeurs motos ont tous tenté de répondre à l'engouement pour la customisation en proposant des machines facilement personnalisables et en faisant leur possible pour mettre en avant ces capacités, que ce soit avec des concours de prépas pour les concessionnaires ou en faisant appel à de grands noms de la scène custom.
Si la pratique s'est peu à peu perdue, elle reste encore présente chez certains constructeurs, à l'image d'Indian Motorcycles qui a mis le paquet pour faire parler de la Chief, revue en 2021. Le plus vieux constructeur moto américain a ainsi confié le soin à trois pointures de la customisation de transformer la moto.
Après la première revisite à la manière chopper de Paul Cox et Keino Sasaki, Indian dévoile désormais la deuxième création de sa série unique. Cette fois-ci c'est le japonais Go Takamine qui a transformé le cruiser à la mode "Brat Style", une approche assez similaire à celle du bobber.
La conception du réservoir de carburant était l'élément essentiel de la préparation avec un nouvel élément plus plat et plus large, mais aussi avec l'installation d'un nouveau garde-boue arrière récupéré sur une Ford de 1937 et ajusté aux dimensions de la Chief.
De nombreux éléments usinés viennent peaufiner le détail tels que les fourreaux et le guide-chaîne, les échappements mégaphone, le guidon relevé ou les repose-pieds en laiton. Enfin, une peinture classique est venu apposer la touche finale.
La création de Go Takamine a ensuite pu être remise à son propriétaire légitime, l'acteur Nicholas Hoult, que l'on a notamment pu voir dans Mad Max Fury Road. Le programme de customisation d'Indian autour de la Chief n'est pas terminé puisqu'il reste encore à découvrir la prépa réalisée par l'ancien freestyler Carey Hart.
Vidéo - Indian Chief Brat Style
Photos de l'Indian Chief Brat Style
Commentaires
Brat style ? Il manque la selle en planche de skate, le réservoir étroit, le guidon bas,... [www.bikebound.com]
13-12-2021 08:59Bref, Go Takamine a fait un Bobber "feet first" des plus classique. Après tout, le client est roi.
Indian est mort en 1953 c'est une Polaris et rien d'autre
13-12-2021 11:42En 1999, j'ai acheté d'occasion une Kawasaki VN 800 que j'ai transformé en Bobber. Jantes de 16 avant, arrière et pneus ballon, mini Ape et selle à ressort cuir surpiqué rouge, garde-boue retaillés avant et arrière, amortisseur à gaz.
13-12-2021 12:48C'est la peinture qui m'a demandé plus de travail pour obtenir un rubis pailleté or et un aspect laque de chine sur l'ensemble de la moto.
Elle avait un seul défaut, ne pas être une Harley et pourtant elle valait tous les Sporster de l'époque et les mecs me regardaient de haut.
D'un autre coté pas besoin d'être connu pour faire un beau Bobber, j'ai bien aimé le pontet, on dirait une pièce de robinetterie.
En matière de custom tout a été fait ou presque, les préparateurs ne font que dupliquer un style avec plus ou moins de réussite
14-12-2021 12:01