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Aprilia dévoile la motoGP RS-GP 2021
Nouveau carénage aérodynamique, cadre modifié, culasses revues, bras oscillant en carbone...
Savadori confirmé aux côtés d'Espargaro
Après Ducati, Yamaha, KTM et Honda, la tournée des présentations des prototypes de MotoGP se poursuit avec Aprilia qui vient de dévoiler ses plans et les évolutions de sa moto pour la saison 2021 des Grands Prix.
L'année qui se profile sera d'une importance capitale pour le constructeur transalpin qui reste la seule marque engagée dans la catégorie reine à ne pas avoir encore remporté la moindre course. Le tout se déroule en plus dans un contexte particulièrement compliqué pour le team Gresini qui a perdu il y a quelques jours son patron et fondateur et qui avait dû composer l'an dernier avec l'absence d'Andrea Iannone suspendu pour dopage.
La première nouvelle c'est donc la confirmation du coéquipier d'Aleix Espargaro pour cette saison 2021. Le team avait annoncé qu'il ne recruterait pas de nouveau pilote et que le second guidon serait confié à Bradley Smith ou Lorenzo Savadori. C'est bien l'Italien qui a été confirmé à ce poste.
Par rapport aux autres constructeurs dont les développements ont été gelés, Aprilia bénéficie toujours d'un statut particulier en raison de son manque de résultats et a donc pu poursuivre les développements sur sa moto pendant l'hiver.
Romano Albesiano, à la tête du département racing du constructeur de Noale, a ainsi présenté une longue liste d'évolutions sur la monture, les plus évidentes étant le nouveau carénage aérodynamique censé apporter plus d'appui sur l'avant. Mais ce n'est pas tout, car le cadre de la RS-GP a également été changé, tout comme la boucle arrière, le bras oscillant qui est désormais en fibres de carbone, les corps papillon ou encore les culasses.
Albesiano assure que les gains sont perceptibles et que les résultats devraient arriver vite. Espargaro espère ainsi monter sur des podiums et même finir dans le top 6 du championnat. Début de réponse dès aujourd'hui avec le début des essais au Qatar.
Commentaires
A mes yeux fort humbles, la plus laide moto du plateau motogp.
05-03-2021 11:24C'est marrant parce que les italiens sont plutôt fort en design sur leur motos de route , par contre les meules de courses sont très moches idem pour ducati !
05-03-2021 11:38Elle a un look de requin-marteau avec ses "appuis aérodynamique".
05-03-2021 11:50Je dirais: la bulle, c'est Dark Vador enfanté par Dali.
05-03-2021 13:45C'est de fait hideux, après on a jamais dit que la beauté physique était un élément déterminant dans un cahier des charges de course ...
05-03-2021 13:51C'est une insulte au design Italien.
05-03-2021 18:09Espérons qu'au moins elle soit efficace...
05-03-2021 19:12La partie arrière est plutôt sympa... Et la cuillère dont sensément Aprilia ne voulait pas entendre parler, comme YAMAHA et d'autres, lorsque Ducati et Gigi Dall'Igna l'ont sorti... Est franchement plutôt proéminente !
05-03-2021 19:45Bon effectivement, la partie avant, notamment la partie haute avec les ailerons et le nez raccord, passent moins bien. Encore qu'une couleur différente, pourrait davantage faire passer la pilule...
Néanmoins, le package risque bien d'être bien plus performant qu'auparavant, et, c'est tout le mal que je souhaite au performant Aleix Espargaro !
Ah oui c'est vrai, j'avais pas remarqué le ramasse-crottes devant la roue arrière 😁
05-03-2021 22:11Alors moi j'adore ce délire aéro, ce sont les Ducati qui ont apportées ces études en motogp, aujourd'hui adoptées par tous les constructeurs.
06-03-2021 21:02La fonction crée la forme !
Hey! Je le pressentais... De MotoGP. com :"Test du Qatar - Jour 1 : A.Espargaró impose son rythme !"
06-03-2021 23:59Premier sur la feuille des temps, en hommage à Fausto Gresini !
Envoyez la monnaie !
Et toujours rien sur les motorisations, les règlements et les limites-cadres techniques ?
07-03-2021 10:34Consternant ... y'a qu'les couleurs des panneaux publicitaires roulants qui comptent, pour faire avancer vite et éventuellement gagner ?
Aaah c'est fini tout ça.
Les articles sur le MotoGP c'est devenu le foot ou la F1. Rien ou presque sur technique et courses, mais tout sur les petits commentaires, sur les people, sur les photos des motos, décos des casques.
En même temps, les articles sur le net sont gratuits, donc si c'est gratuit, c'est que c'est nous le produit.
Donc faut que ça clique, faut que celui qui s'en cogne habituellement soit assez attiré pour cliquer dessus. Ou plutôt "glisser" et pas cliquer, ça se passe sur smartphone maintenant.
Reste les magazines, quand même. 07-03-2021 13:40