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Une direction moto automatique à l'étude
Un système d'amortisseurs électroniques pour ajuster la direction
Honda veut réduire les risques de perte d'adhérence de la roue avant
Si l'automobile se rapproche progressivement du niveau d'assistance ultime avec le véhicule autonome, le secteur de la moto n'est pas en reste et connait un véritable essor technologique.
Alors qu'i y a 10 ans de nombreux motards critiquaient encore l'ABS pour ses déclenchements intempestifs, aujourd'hui on ne compte plus les machines bardées de puces et d'électroniques qui contrôlent le freinage et le patinage en courbe, ajustent automatiquement leurs suspensions à la route ou adaptent même leur vitesse pour maintenir une distance de sécurité avec le véhicule qui les précède.
Voilà qu'un nouveau type d'assistance est à l'étude, comme l'atteste le dernier brevet déposé par Honda. Plus que de pardonner les erreurs de pilotage, le dispositif ici imaginé par le constructeur nippon prévoit carrément d'ajuster la trajectoire du deux-roues à travers un système de direction automatisé.
L'idée de cette assistance est d'éviter de perdre l'adhérence de la roue avant en courbe en ajustant la position du guidon. Pour ce faire, de petits amortisseurs de directions électroniques reliés à la colonne de direction viennent ajuster l'angle de braquage pour retrouver l'adhérence. S'ils ne se ressentent pas durant une conduite normale, ils imposent un changement d'angle lorsque la centrale inertielle détermine un risque de chute, tout cela dépendant évidemment de nombreux paramètres comme la vitesse ou l'angle d'inclinaison qui sont analysés en permanence.
Sur ce brevet, c'est la GL 1800 Gold Wing qui a servi d'exemple. Mais on peut imaginer ce genre de dispositif sur de nombreux autres modèles du fabricant nippon. Honda n'est d'ailleurs pas le seul à étudier cette piste de l'auto-stabilisation puisque Yamaha avec ses Motobot et Motoroid ou BMW et sa GS autonome s'inscrivent dans des démarches similaires.
Commentaires
C'est donc le genre de truc qui te fait aller tout droit dans le ravin au lieu de pencher un max au risque de glisser ?
29-04-2021 14:34Misère de misère mais vers quel monde va t-on ?...
29-04-2021 15:05Je ne vois pas en quoi cela rattraperait un pneu avant qui glisse latéralement.
29-04-2021 15:55On n'est pas sauvé mais bon, c'est à l'étude et verra peut-être le jour sur des motos haut de gamme.L'illustration nous montre une Gold Wing. Affaire à suivre ...
29-04-2021 16:40Une GW qui perd l’adhérence à l’avant ...., ça va valser, moi j’aurais juste déposé un brevet pour qu’un enregistrement d’Andre Rieu se déclenche dans ce cas la ,
29-04-2021 16:55
29-04-2021 19:59Pour éviter que la moto glisse et se couche il suffit de lui ajouter 2 roues. Ca pourrait toujours glisser mais une carrosserie limiterait également un choc violent au pilote. Ca le protégerait éventuellement contre les intempéries, on pourrait même imaginer récupérer les calories du moteur pour chauffer l'habitacle lors de grands froids.
29-04-2021 20:35Si mes idées intéressent un constructeur...
Non, pas André Rieu, même dans ce cas-là LOL !
30-04-2021 12:13Bah, y'a pas besoin de tous ces bazars électroniques (de toutes façons, y'a pas de puces), il suffit de mettre un Marc Marquez au guidon et hop là 😃
30-04-2021 13:10Vers quel monde va t'on ? Ben celui qu'on choisit en achetant ou en n'achetant pas :)
30-04-2021 16:29On ne te laisse pas le choix dans ton achat. Si tu ne veux pas d'électronique tu es obligé de prendre quoi? MAsh, Royal, Kimco?
30-04-2021 19:05C'est comme en voiture, trouves en une sans électronique. Ah oui une 4L! Ben non tu prends ce qu'il y a et ce qui existe a de l'électronique. Donc tu ne choisis pas avec ou sans, tu subis c'est tout.
Oui mais bridé à 180 alors. 03-05-2021 22:13