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Une direction moto automatique à l'étude
Un système d'amortisseurs électroniques pour ajuster la direction
Honda veut réduire les risques de perte d'adhérence de la roue avant
Si l'automobile se rapproche progressivement du niveau d'assistance ultime avec le véhicule autonome, le secteur de la moto n'est pas en reste et connait un véritable essor technologique.
Alors qu'i y a 10 ans de nombreux motards critiquaient encore l'ABS pour ses déclenchements intempestifs, aujourd'hui on ne compte plus les machines bardées de puces et d'électroniques qui contrôlent le freinage et le patinage en courbe, ajustent automatiquement leurs suspensions à la route ou adaptent même leur vitesse pour maintenir une distance de sécurité avec le véhicule qui les précède.
Voilà qu'un nouveau type d'assistance est à l'étude, comme l'atteste le dernier brevet déposé par Honda. Plus que de pardonner les erreurs de pilotage, le dispositif ici imaginé par le constructeur nippon prévoit carrément d'ajuster la trajectoire du deux-roues à travers un système de direction automatisé.
L'idée de cette assistance est d'éviter de perdre l'adhérence de la roue avant en courbe en ajustant la position du guidon. Pour ce faire, de petits amortisseurs de directions électroniques reliés à la colonne de direction viennent ajuster l'angle de braquage pour retrouver l'adhérence. S'ils ne se ressentent pas durant une conduite normale, ils imposent un changement d'angle lorsque la centrale inertielle détermine un risque de chute, tout cela dépendant évidemment de nombreux paramètres comme la vitesse ou l'angle d'inclinaison qui sont analysés en permanence.
Sur ce brevet, c'est la GL 1800 Gold Wing qui a servi d'exemple. Mais on peut imaginer ce genre de dispositif sur de nombreux autres modèles du fabricant nippon. Honda n'est d'ailleurs pas le seul à étudier cette piste de l'auto-stabilisation puisque Yamaha avec ses Motobot et Motoroid ou BMW et sa GS autonome s'inscrivent dans des démarches similaires.
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