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Moto électrique UBCO FRX1
L'hybride en Mountain Bike et motocross
Moteur de 15 kW, 80 km/h, 100 km d'autonomie, 8.999 euros
UBCO se lance dans un nouveau pari en présentant sa dernière création, un deux-roues électrique à mi-chemin entre le motocross et le mountain bike. Cette jeune société néo-zélandaise créée en 2015 est habituée à proposer des motos atypiques puisque c'est avec son 2x2, une moto électrique à deux roues motrices, qu'elle s'est fait connaitre.
Ici, la marque se focalise sur la performance en tout-terrain avec son FRX1 Trail Bike dont les performances et le poids viennent se situer à mi-chemin entre moto et vélo. Le FRX1 est ainsi conçu autour d'un treillis tubulaire en alliage d'aluminium fixé de part et d'autre du moteur électrique sans balai et à refroidissement liquide de 15 kW. Ce dernier permet d'atteindre une vitesse de pointe de 80 km/h.
A côté, on retrouve une batterie Lithium-ion 50V de 2.2 kWh qui peut assurer jusqu'à 100 km d'autonomie après une recharge de 6 heures. Comme sur beaucoup de motos électriques, l'UBCO dispose d'un système de freinage régénératif qui permet de récupérer jusqu'à 10% d'énergie.
Fourche inversée et amortisseur arrière réglable, disques de frein de 220 mm, selle de motocross, jantes à rayons de 19"... l'équipement est bien fourni. Au final, la FRX1 reste même assez légère avec seulement 60 kg sur la balance.
Le hic, c'est que sans immatriculation, dispositif d'éclairage ou rétroviseurs, ce type d'engin ne peut être homologué pour la route. Comme il fonctionne sans pédale et peut même atteindre les 80 km/h, il ne peut pas non plus servir comme VAE. Autrement dit, en France, l'UBCO FRX1 restera cantonné aux circuits fermés.
Pour l'instant le modèle est malgré tout disponible en précommande pour 8.999 euros. Notons au passage que l'importateur européen est installé en Lituanie, il faudra donc ajouter les frais de livraisons vers l'Hexagone.
Disponibilités / Prix
- Prix : 8.999 euros, hors frais de livraison
- Disponibilité : 2e semestre 2020
Commentaires
Ouah pas de critique sur le prix??? Quand certain trouve que par exemple la nouvelle 1050 V-Strom est chère!!!!
28-02-2020 18:36Ba non quand on sais qu’avant démocratisation c’est hors de prix ^^
29-02-2020 16:33Faut voir aussi les brevets déposés et la RD...
Prix justifié jusqu’à l’augmentation des ventes...
Regarde les prix des voitures RC traxxas par exemple ^^
La Vstrom est de mon point de vue, comme 99% des motos actuelles, chère "pour une moto utilisable comme une moto" (sur route quoi, pour se déplacer).
C'est évidemment subjectif, mais personnellement, je trouve depuis quelques années que les motos (et les voitures, et d'autres biens comme les vêtements) coûtent bien plus que le prix psychologique que je mettrais spontanément pour leur acquisition.
Prix rapporté à leur usage et donc à la couverture d'un potentiel besoin de ma part (et ses déclinaisons).
Là, ce "vélomotoélectrique" est un "machin" sans aucun usage "réel": utilisable uniquement sur une piste de cross, ah oui ok soit, ça m'est objectivement aussi utile qu'une "lampe à bronzer pour anus", et encore, avoir l'anus bronzé si ça se trouve, ça pourrait avoir une vague utilité, si je me lançais dans un "nudisme de l'extrême" avec bronzage VRAIMENT intégral.
(Après tout y a bien ça à vendre: )
Du coup, avoir un avis sur le prix est compliqué: il coûterait 80 000 ou 800 000 euros que ça me laisserait tout autant de marbre, et il en coûterait 800 que je l'achèterais tjs pas.
Bon si, si j'étais très riche peut-être, pour aller chercher le courrier et me balader dans mon immense propriété, mais du coup le prix m'en battrais l'oeil.
Le jour où ce machin sera immatriculable, et aura une fonction, là ça deviendra bien trop cher, d'ici là ... 29-02-2020 17:31