L'Etat veut généraliser l'utilisation du pneu rechapé

Les services publics doivent désormais favoriser l'achat de pneumatiques reconditionnés

Le rechapage d'un pneumatique consiste à changer la bande de roulement usée d'un pneu par une bande neuve en conservant la même carcasse. La technique est très ancienne et particulièrement utilisée pour les poids lourds. Elle a été sécurisée avec une législation beaucoup plus stricte depuis 2002 avec des tests de conformité et de sécurité comparables à ceux effectués sur des pneus neufs.

Les intérêts de l'utilisation de ces pneumatiques reconditionnés est déjà financière, puisque ceux-ci coûtent nettement moins cher que des pneus neufs (environ 40%).

Mais elle est aussi écologique puisqu'elle permet d'étendre la durée de vie de 120.000 km pour un pneu neuf jusqu'à 660.000 km après deux rechapages en ce qui concerne les poids-lourds. L'opération permet également de réduire les émissions de CO2 lors de la production ainsi que de limiter la consommation de matières premières.

Par ailleurs, afin d'être rechapés les pneus sont inspectés et sont ensuite testés une fois le reconditionnement effectué.

Mais si la pratique est déjà très répandue dans le secteur de l'aéronautique, elle était encore limitée par de nombreuses barrières sur route. L'année dernière, le Ministère de la Transition écologique et solidaire a ainsi fait évoluer la législation pour permettre une utilisation simplifiée des pneus rechapés sur les poids-lourds en autorisant l'association de pneus neufs et rechapés sur un même essieu à condition qu'ils soient du même manufacturier.

Le Ministère incite désormais les flottes du services publics à avoir recours aux pneumatiques rechapés pour les véhicules lourds comme légers. Alors que ces derniers représentent environ un tiers des volumes de ventes pour les poids lourds, ils restent marginaux pour les autos, pour la simple et bonne raison que l'offre est quasi-inexistante. L'article 60 de la Loi Economie circulaire ajoute ainsi l'Article L2172-6 au Code de la commande publique :

Dans un souci de préservation des ressources naturelles, les achats de pneumatiques effectués par l'Etat, les collectivités territoriales et leurs opérateurs portent sur des pneumatiques rechapés, sauf si une première consultation s'est révélée infructueuse. Les achats de pneumatiques portant sur les véhicules d'urgence ainsi que les véhicules militaires peuvent être dispensés des obligations prévues au présent article.

Quoi qu'il en soit, l'Etat souhaite montrer l'exemple sur ce sujet et entend bien en profiter pour faire de substantielles économies.

Pour ce qui est du deux-roues, ne cherchez pas, le pneu rechapé n'existe pas. En effet, la carcasse d'un pneu moto n'est conçue que pour supporter la durée de vie d'un pneu. Il n'est donc pas possible de changer la bande de roulement sans avoir une carcasse fragilisée en dessous.

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