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Dainese Smart jacket, la veste gilet airbag moto sans fil
Un gilet airbag sans fil, disponible en 6 tailles et en version homme et femme
Protection buste (EN 1621-4 Niv. 2) et dans le dos (EN 1621-4 CB Niv. 1), 599 euros
Il y a les vestes avec des protections et les gilets airbag, l'un excluant généralement l'autre. Dainese dévoile son gilet airbag - la Smart jacket - pouvant être porté sur ou sous n'importe quel blouson. Pliable, cette nouvelle version d'airbag sans fil peut donc se ranger facilement dans un sac. Enfin, le système n'a pas besoin d'être connecté avec la moto. Pour Dainese, il s'agit d'une nouvelle déclinaison de sa technologie D-Air, développée depuis 25 ans et que l'on a retrouve dans de plus en plus de blousons, vestes et combinaisons de la marque.
On retrouve donc dans la veste qui protège à la fois le buste et le dos un boîtier électronique contenant une centrale électronique et sept capteurs qui analysent mille fois par seconde les données relevées afin de détecter une situation d'accident et de s'activer alors. On parle bien d'un accident, la veste étant capable de détecter un accident à l'arrêt, si une voiture vous rentre dedans alors que vous êtres tranquillement à un feu rouge par exemple (exemple que je cite puisque l'ayant vécu, sans la veste, pour me retrouver éjecté quelques dizaines de mètres plus loin).
En fait, la veste est notamment capable de s'activer automatiquement avec les vibrations de la moto en marche (thermique) ou encore lorsque la vitesse dépasse 10 km/h (pour les véhicules électriques... Elle s'active autrement lorsqu'on la ferme, très simplement, via un bouton aimanté.
On retrouve également dans cette veste les techniques utilisés dans le D-Air comme les microfilaments internes qui garantissent un gonflage homogène, y compris à l'endroit de l'impact.
Pour Dainese, cette veste assure la même protection que l'équivalent de sept protections dorsales de niveau 1.
Enfin, l'intérêt de la veste repose sur sa légèreté et son aération, grâce à un tissu extérieur ventilé. L'idée dans ces évolutions est de rendre l'airbag confortable à porter, sans constituer de gêne. Pour autant, la veste est également étanche et on peut l'imaginer sous un blouson mesh, assurant ainsi une protection partielle en cas de pluie alors qu'on est parti sous le soleil.
La Smart Vest est disponible en six tailles et en version homme et femme, tenant compte ainsi de la morphologie et améliorant un peu plus le confort.
Comme d'autres vestes airbag, le boitier demande à être rechargé, avec une autonomie annoncée ici de 26 heures, à comparer avec certains modèles dont l'autonomie ne dépasse pas quelques heures.
C'est le prix, le confort et la facilité d'usage qui freinent l'adoption des airbags. On n'oubliera pas non plus le cas de cartouches de gaz de certains modèles qui se sentent et les cordons ombilicaux d'autres modèles peu esthétiques.
Avec la Smart Jacket, Dainese entend résoudre une partie de ces problèmes (confort, respirabilité, étanchéité partielle, rangement, possibilité de se mettre sur ou sous une veste...) tout en garantissant une efficacité de protection pour le buste et le dos (mais pas le cou ni le coccyx comme d'autres airbags).
Il reste son prix, à 599 euros, plus chère que certains modèles à partir de 400 euros, mais plus abordable que les blousons Dainese "complets" comme le Misano affiché à sa sortie à 1500 euros et dont le prix a heureusement chuté à 1.159 euros depuis, ce qui reste élevé. A comparer au prix d'une dorsale simple chez Dainese de l'ordre de 139 euros.
Rappelons pour finir qu'il est très important de choisir la bonne taille pour ce genre d'équipement de sécurité, encore plus que pour une veste ou un blouson standard. Il faut l'essayer avec tous les vestes et blousons que l'on compte porter pour s'assurer que les mouvements ne sont pas gênés par cette couche supplémentaire, qu'elle soit portée par-dessus ou par-dessous un blouson. Si la veste est trop grande, elle risque de vriller au moment de la chute, laissant exposée la zone qu'elle est censée protéger. Trop petite, elle restera au fond du placard.
En cas d'activation
En cas d’activation, il suffit de l’amener chez un revendeur agréé qui remplace alors le Shield intérieur, sans interventions compliquées ni délais d’attente prolongés. Il est par contre recommandé de prendre rendez-vous avant de se déplacer. Il y a actuellement 120 vendeurs en France, la moitié d'entre eux étant capable de réaliser l'opération; tous les revendeurs seront à terme capables de le faire.
Le coût de la réactivation est de 249.965€ TTC.
La vidéo sur la smart Jacket
Disponibilité/prix
- Novembre 2019 / 599 euros
Commentaires
Du confort, un prix plus raisonnable, la solution pour en porter un ?
22-08-2019 13:33Wouaoh David, éjecté à quelques dizaines de mètres alors que tu étais à l'arrêt ! Tu n'es pas un peu de Marseille là, peuchère ? Ceci dit tu as raison, il m'est arrivé la même chose il n'y a pas très longtemps, et je n'ai toujours pas compris comment j'ai pu rester sur la moto en me retrouvant au beau milieu du carrefour ... Le mec m'a carrément dit qu'il avait préféré taper une moto plutôt que la bagnole située sur l'autre file, d'où il arrivait. No comment ...
22-08-2019 13:48Le mec était sur son mobile, et roulait à plus de 50 km/h en ville au bout d'une longue ligne droite un soir sans autre voiture. Mais dans les dizaines, il y a la partie effectuée par la moto en essayant de rester dessus et l'autre partie en mode eject.
22-08-2019 14:11
22-08-2019 14:12On parle de légèreté mais impossible de trouver son poids. Et pour info le remplacement de l'airbag coûte 250 euros après déclenchement.
22-08-2019 14:16"Wouaoh David, éjecté à quelques dizaines de mètres alors que tu étais à l'arrêt ! Tu n'es pas un peu de Marseille là, peuchère ? Ceci dit tu as raison, il m'est arrivé la même chose il n'y a pas très longtemps, et je n'ai toujours pas compris comment j'ai pu rester sur la moto en me retrouvant au beau milieu du carrefour ... Le mec m'a carrément dit qu'il avait préféré taper une moto plutôt que la bagnole située sur l'autre file, d'où il arrivait. No comment ..."
22-08-2019 15:51Il m'est arrivé exactement la même chose, à Paris, il y a une presque 20aine d'années. Alors au guidon de mon 650 SV-S, et, arrêté au feu comme il se doit, un journaliste par trop pressé du Matin ou du Journal du Dimanche, j'me souviens plus bien, est venu m'emplafonner par l'arrière. Il m'a remonté tout de go mon silencieux arrière, et m'a projeté moi aussi au milieu du carrefour! J'ai réussi à rester sur ma machine, mais par simple effet mécanique. Quand il m'a percuté, mon bassin a glissé sur l'avant, pendant que mes jambes décollaient jusqu'à ce que les pieds dépassent le niveau de mon casque; Mais tenant fermement le guidon, les pieds sont revenus dans leur position initiale, et écrasé en sens inverse contre le guidon, j'ai pu rétablir mon équilibre. Je me suis empressé de relever sa plaque d'immatriculation, au cas où, mais le mec, furieux de le savoir a quand même été réglo; c'était la moindre des choses, et nous avons pu faire un constat.
Néanmoins, mon assurance a compté une vétusté de 30% pour mon pot d’échappement, et avec la somme reçue, — alors que je n'était nullement en faute — je n'ai pu me racheter qu'une ligne de pot non homologuée, qui m'a presque valu plus tard une prune de la part d'un flic motard, sur la N10.
Mais le gars a été compréhensif, et m'a laissé repartir en me prévenant que la fois d'après, s'il n'était pas modifié, je me prendrais la prune.
Comme il s'agissait d'un pot relevé Micron, j'ai gardé le début de ligne et ai fait adapter l'embout côté pot du premier silencieux qui n'avait pas trop souffert du choc, pour le remonter en lieu et place du silencieux sans DB Killer Micron. Et je n'ai plus été emmerdé. J'ai refilé ma machine, elle avait 146 000 km, et fonctionnait encore.
@+
1364
PS Moâ! Je suis de Marre-ceu-eille! Mais là c'est la vérité vraie!
dispo juillet 2019 , sauf que en aout 2019 , il n'est toujours pas dispo !
22-08-2019 23:33Dommage qu'ils n'aient pas trouvé moyen d'inclure le cou...
23-08-2019 07:00Les accidents a l'arrêt, j'ai connu aussi, un monospace a +90kmh qui voit ni le feu rouge, ni moi qui attendait qu'il passe au vert. La moto a tout encaissé, sans bouger, et j'suis resté assis dessus... L'intérêt d'un gros cube j'imagine.
Salut
23-08-2019 10:06Pour un modèle autonome, le tarif est intéressant.
Est ce qu'on doit changer régulièrement la cartouche, ou uniquement en cas de déclenchement ?
Je demande ça, car pour nos air-bag filaires de service, les cartouches sont changées régulièrement.
Et certaines marques annoncent à 300 ¤ le prix de la cartouche
V
Salut,
23-08-2019 12:30Moi aussi confronté au choc par l'arrière au feu rouge, cet airbag est le premier qui commence à m'intéresser:
Pas de fil à la patte,
Comme la barbe du capitaine Haddock, dessus ou dessous, c'est cool, j'ai un blouson que j'ai aussi choisi pour son look... et j'ai pas envie d'un airbag qui me donne l'air de rouler avec la stab de plongée sur le dos...
26 h d'autonomie, c'est bien pour rouler un weekend entier tranquille.
"Et pour info le remplacement de l'airbag coûte 250 euros après déclenchement."
Sur ta voiture, lorsque l'airbag pète, l'assurance te prend en charge le remplacement si le véhicule est réparable, donc, on va y venir, ne serait-ce qu'économiquement parlant pour elles...
Et puis, si la cartouche ne se change pas "préventivement" tous les 4 matins, 250¤ pour le déclenchement soit en gros ta vie, même si c'est une somme conséquente, c'est pas rédhibitoire pour moi.
J'vais faire mon British..attendre que les autres testent et décider ensuite au vu des avis d'utilisateurs lambda...mais ça avance dans le bon sens.
Grop
Re,
23-08-2019 12:42A la réflexion j'y rajouterais qu'ayant 2 bécanes à la maison, je peux m'en servir pour les 2 indifféremment.
Et qu'accessoirement je pourrais aussi le porter lorsqu'on va faire les guignols en VTT... plutôt que de se trainer la carapace façon "robocop" qui tient chaud..
je vais m'y intéresser de près...
Grop
C'est bien mais les blessures les plus fréquentes en moto sont les membres (qu'aucun airbag ne protège) et le rachis cervical...que ce gilet ne protège pas.
24-08-2019 13:39Sauf que les blessures aux membres sont rarement mortelles , tout comme celles au rachis cervical ....
24-08-2019 18:17Alors que les blessures thoraco-abdominales sont les plus mortifères .....
Moralité : vaut-il mieux finir tétraplégique voire "plante verte" ou au funérarium ? Perso , le choix est vite fait...
Sous le blouson avec souvent plus de 35 ° l'été … j'espère qu à ce prix il est réfrigéré !!lol ,-)
24-08-2019 20:05Dispo décalée à novembre ! Prix de la réactivation mis à jour dans l'article : 249.95¤ TTC
14-09-2019 11:12Ben si tu te biais des la partie supérieure du rachis cervicale... tu as quand même de belles chances que ça soit mortel... 14-09-2019 12:55