Réagir
Relooking pour la Yamaha MT-03
Un style plus agressif pour le roadster A2
Phares et clignotants à LED, fourche inversée, compteur LCD multifonction, nouvel habillage du réservoir
Depuis son lancement en 2013 avec la MT-09, la famille "Hyper Naked" de Yamaha a marqué une étape clé dans l'évolution du constructeur japonais et s'est peu à peu complétée de la 125 au 1.000 cm3 pour rencontrer le succès qu'on lui connait (241.000 MT vendues en 6 ans en Europe).
Pour 2020, la marque aux trois diapasons fait évoluer son modèle A2 de moyenne cylindrée, la MT-03, en misant avant tout sur un look plus affirmé que jamais.
Et cela commence par la nouvelle face avant composée de deux feux formant des yeux et d'un phare à LED central donnant l'impression d'un visage sur la moto. Les LED sont également utilisées pour les clignotants et le feu arrière. On notera particulièrement des clignotants à LED très fins, notamment par rapport à ceux de la MT-125. L'habillage du réservoir de 14 litres a lui aussi été revu pour être plus imposant avec ses prises d'air sur les flancs.
La partie cycle n'est pas en reste en matière d'évolutions puisque la MT-03 abandonne sa fourche télescopique pour un élément inversé de 37 mm qui, outre ses capacités dynamiques, vient également renforcer l'aspect plus massif de l'avant. Si le cadre Diamant en acier reste le même, les réglages de précharge et de compression de l'amortisseur arrière ont été revus avec un ressort plus rigide.
Les différents changements entraînent une modification de la position de conduite avec une stature plus naturelle grâce au nouveau réservoir et au guidon relevé. L'instrumentation fait quant à elle appel à un tout nouvel écran LCD multifonction sur fond clair.
Au coeur de la MT-03, on retrouve toujours le même bicylindre de 321 cm3 mais avec des composants internes de meilleure qualité comme des bielles cémentées, des pistons forgés ou encore des cylindres en aluminium DiASil comme sur les moteurs CP de plus grosse cylindrée. En revanche, les valeurs de couple et de puissance de ce millésime n'ont pas été dévoilées.
Disponible dans le réseau Yamaha à partir du mois de janvier, la nouvelle MT-03 sera déclinée dans trois variantes de couleurs et proposée à 5.499 euros.
Par ailleurs, la semaine dernière, la marque aux trois diapasons avait promis de dévoiler une nouvelle MT le 16 octobre en teasant une moto dans l'ombre dont seule la signature lumineuse était visible. Celle-ci étant similaire à la MT-03, on peut se demander quel autre modèle arborera ce nouveau look.
Et on vous propose déjà l'essai complet de la Yamaha MT-03 millésime 2020 en ligne.
Vidéo - Présentation de la Yamaha MT-03
Photos de la Yamaha MT-03
Disponibilités / Prix
- Coloris : Ice Fluo, bleu, noir
- Disponibilité : janvier 2020
- Prix : 5.499 euros
Commentaires
Ça ne s'arrange pas chez Yamaha.
02-10-2019 22:57J'en suis a ma deuxième .A part les suspensions qui étaient très bonnes sur l'ancienne je ne vois pas un mieux question esthétique.
03-10-2019 04:12Moi je dis qu'il y a un concours secret Yamaha - KTM a qui vendra le truc le plus moche.
03-10-2019 18:43Il y en faut pour tous les goûts et toutes les bourses….Perso heureusement que toutes les marques ne produisent pas tous des motos avec la même gueule. Moi je suis très accros des KTM (gueule, partie cycle et caractère moteur), des Ducati (mais je n'aime pas leurs prix) et je n'aime vraiment pas les Kawa avec leurs look manga et leurs plastiques(je ne parles pas des Harley), mais ça reste de bonnes motos je suppose (j'en ai jamais eu) et quand on aime la moto comme moi, on les aime quand même un peu toutes.
04-10-2019 14:16Probablement comme d'hab chez Yam' depuis quelques années, un moteur franchement bien, de bonnes sensations avec une partie cycle pas mal du tout, une boite qui accroche un peu mais ça passe, un look que je trouve personnellement moche et des couleurs beaucoup trop criardes dès qu'on n'est pas en noir. Ni pire ni mieux que l'ancienne, juste une remise aux normes euro 5 pour l'année prochaine.
08-10-2019 15:21Faudrait aussi arrêter les éclairs en arrière plan dans les photos, ça fait match de catcheurs de 30 ans en arrière pour ados pré-pubère.
Ceci étant, malgré ses défauts, c'est probablement la première moto que je choisirais en A2 : légère, fiable, non bridée, assurance pas chère, des pièces trouvables partout contrairement à une Zontes par exemple, moins chère qu'une CB-500, ... elle a ses arguments.