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Kaoko : le régulateur de vitesse adaptable pour moto
Les kits Kaoko pensés pour les motos à accélérateur par câble
Un "cruise control" mécanique pour les anciens modèles
Aujourd'hui, la rédaction du Repaire s'interroge sur les options qui devraient être indispensables sur une moto et parmi les différentes suggestions ressort régulièrement le régulateur de vitesse. Le problème c'est que pour beaucoup de motos, notamment celles qui ne sont pas de dernière génération et qui ne bénéficient pas d'accélérateur ride-by-wire, il n'est pas possible d'obtenir pareil équipement, même en option.
Ca c'est valable chez le constructeur. Car il existe des systèmes de régulation de vitesse adaptables, notamment auprès du fabricant Kaoko. Cette marque est née en 2001 en Afrique du Sud alors que Roy Mentis développait le premier régulateur de vitesse moto chez lui. Dès 2009, la marque a largement accru son offre pour couvrir les motos anciennes et les plus modernes.
Le système Kaoko mécanique est intégré à un embout de guidon spécifique et permet au pilote de verrouiller la rotation de la poignée d'accélérateur pour maintenir l'allure voulue. Le kit est formé d'un écrou spécifique et gradué associé à un embout reprenant le style du modèle d'origine qu'il remplace, le tout sans surpoids.
L'utilisation du Kaoko se veut très simple puisqu'il suffit de décaler sa main sur l'écrou lorsque l'on met les gaz pour le resserrer et le bloquer. Pour le déverrouiller, il faut appliquer le même geste en sens inverse. Lorsqu'il est engagé, la poignée reste malgré tout mobile et il est ainsi possible d'ajuster l'ouverture des gaz.
Disponibles pour toutes les grandes marques de motos comme Aprilia, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki, Triumph ou encore Yamaha, les régulateurs Kaoko sont vendus à partir de 109 € et garantis 5 ans.
Et le système est désormais distribué par Bihr.
Disponibilités / Prix
- Prix : à partir de 109 €
Plus d'infos sur les systèmes de régulateur de vitesse
- Site kaoko.com
- Site : www.bihr.eu
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Commentaires
J'ai celui de chez Wunderlich, en aluminium:
18-07-2019 11:40[attachment 31786 actu2.jpg]
[www.wunderlich.de]
Ca fonctionne mais ce n'est pas super pratique. Serrer la vis sans lâcher les gaz est utopique et la vitesse n'est pas constante car on se contente de bloquer le régime moteur...on perd de la vitesse en côtes et on en gagne en descentes.
L'argument sécurité enfin...il faut bien garder en tête que le système ne se désactive pas tout seul...si on freine en urgence la moto, elle, continue à accélérer.
)
18-07-2019 13:34Sur ma Le Mans ( 35 ans et des bananes ) y a une vis moletée qui bloque la dureté de rotation de la poignée, si mise des gaz à zéro on force c'est tout. 1 euro le système ( j’exagère un peu rhooo
Je ne pensais pas qu'il existait des vis assez costaudes pour bloquer la poignée d'une LM...
18-07-2019 13:57Et oui, on en apprend tous les jours.
18-07-2019 14:07Ils ne l’ont pas reconduite ultérieurement pour des questions de poids en fait. 18-07-2019 14:14
C'est homologué, c'te affaire ?
18-07-2019 14:59Quand je lis ca "il faut bien garder en tête que le système ne se désactive pas tout seul...si on freine en urgence la moto, elle, continue à accélérer. ", je trouve ca bizarre.
J'avoue ne pas être convaincu par l'ustensile...
18-07-2019 15:10Et une poignée papillon, ce n'est pas moins dangereux ET moins cher ?
[www.lerepairedesmotards.com]
Test :
[www.lerepairedesmotards.com]
Avant, il y avait la commande suicide.
18-07-2019 15:38Maintenant, on a l’accélérateur suicide.
On arrête pas le "progrès"...
J'ai essayé la poignée papillon il y a des années mais c'est très gênant hors autoroute...et pas moyen de l'enlever en roulant. Classement vertical direct.
18-07-2019 16:49virtualgf> Ca dépend de quel matériau est faite la poignée rotative en fait.
18-07-2019 16:59Si c'est du plastique dur, tu peux faire tourner rapidement la poignée papillon autour pour que ce ne soit pas gênant.
Par contre, si c'est un caoutchouc plus mou, plus confortable, c'est impossible. Moi qui était un fervent adepte de cette poignée papillon, j'ai été obligé de la remiser à cause de cela.
Le meilleur système que j'ai trouvé c'est ça:
Et c'est facile à fabriquer soit même pour 1¤, petit tuto :
[www.mt09.net]
18-07-2019 18:10
+1
18-07-2019 23:58Adopté depuis longtemps sur mes motos, je ne peux plus rouler sans.
[attachment 31788 Go.gif]
Super le tuto OlivierZX
19-07-2019 08:46On n'a pas du tout le même ressenti :)
j'en ai utilisé une pendant des années sur le B4, le fzr4 (sur route) et le gex11.
je trouvais ça top sur longue route, et ça ne m'a jamais gêné sur petite route.
d'ailleurs, j'essaye de remettre la main dessus, il a "disparu" dans un déménagement
tom4 19-07-2019 14:34