Nembo 32 Tipo 3 Provocator

Une troisième version du roadster à 3 cylindres inversé de 2 litres

Un design revu pour poursuivre le projet

Voilà bientôt une décennie que le motard et designer Daniele Sabatini s'est lancé dans le projet de concevoir un roadster reposant sur un trois cylindres de 2 litres monté à l'envers avec sa Nembo 32. En début d'année, la Nembo se mettait en avant en tentant notamment une campagne de financement pour en permettre la production en petite série. Malgré l'échec de cette dernière, Sabatini et son équipe n'ont pas baissé les bras, bien au contraire, puisqu'ils revenaient quelques mois plus tard avec un projet Tipo 2 iperleggera de 200 ch et 210 Nm pour 140 kg à train avant non-conventionnel.

La marque revient aujourd'hui avec une troisième version de la Nembo 32, la Tipo 3 surnommée Provocator. Si à première vue, elle peut sembler similaire à la Tipo 1, la Tipo 3 est en réalité totalement nouvelle tant sur le plan du design que des réglages. Elle est surtout prête à être construite selon les dires de la marque. L'objectif est toujours de concevoir un roadster aux lignes épurées malgré l'imposant moteur de 2.000 cm3.

L'habillage en carbone a été mis à jour avec des lignes modernisées et une plus grande ouverture pour l'admission d'air qui alimente les deux radiateurs cachés autant que possible ainsi que la boîte à air. L'admission d'air est visible à travers des éléments en polycarbonate transparent qui épousent la forme de l'habillage et qui servent également de surface de projection aux informations du tableau de bord. Deux phares à LED sont également logés dans la bouche d'admission. Il n'y a donc pas de phare classique limitant l'entrée de l'air, mais une grille perforée imitant une plaque de course et logeant elle aussi trois feux à LED, en référence au nombre de cylindres du moteur. Le design de cette plaque se veut également inspiré par le masque des gladiateurs Provocator de la Rome antique.

Les réservoirs de carburant et d'huile sont eux aussi cachés, car intégrés directement à la structure monocoque. Le système d'échappement a lui aussi été totalement revu afin de correspondre aux exigences des normes Euro tout en gardant un style marqué renvoyant encore une fois au trois cylindres.

Pour l'instant, le projet n'est encore que virtuel et les performances espérées de la machine n'ont pas été présentées. Malgré tout, on a hâte de voir la suite...

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