Echec pour la route solaire

Délabrement des dalles, perte de production d'électricité, nuisances sonores...

La Wattway de Tourouvre n'a pas tenu ses promesses

En 2015, le groupe Colas présentait son concept de route solaire, la Wattway, composée de dalles solaires capables de produire de l'électricité. L'année suivante, un premier tronçon d'un kilomètre était inauguré dans l'Orne par Ségolène Royal, la ministre de l'Environnement à l'époque et qui devait initier le déploiement de ces routes sur près de 1.000 km dans le pays.

Plus de deux ans après sa mise en service, le bilan n'est pas aussi glorieux qu'escompté. Déjà au printemps 2018 le projet financé à hauteur de 5 millions d'euros par l'Etat montrait des problèmes au niveau de la production d'électricité qui atteignait péniblement la moitié des objectifs initiaux. A l'époque, ces mauvais résultats avaient été expliqués par Colas par l'usure et l'encrassement des dalles, mais le groupe soulignait la résistance globale de sa route puisque seuls 5% des dalles avaient nécessité un changement.

Un an plus tard, le bilan s'alourdit alors que la production d'électricité a encore reculé et que la route part en lambeaux. Il faut dire qu'il n'avait pas été prévu que des tracteurs passent sur la route. La production d'électricité a ainsi encore été quasiment divisée par deux, tandis que les recettes des ventes de l'électricité, qui devaient initialement rapporter 10.500 euros annuels sont passées de 4.550 euros en 2017 à 3.100 euros en 2018.

A cela viennent s'ajouter d'autres problèmes comme les nuisances sonores signalées par les riverains de Tourouvre-au-Perche qui avaient contraint le maire à abaisser la limitation à 70 km/h ou encore un orage qui a fait disjoncter la route...

Pire encore, fin mai c'est Ouest-France qui révélait que, compte tenu de l'état de dégradation de la route, amputée d'une centaine de mètres trop abimés, celle-ci serait entièrement refaite, mais uniquement sur 600 mètres. En revanche, chez Colas on assure que les nouvelles dalles seront plus efficaces, mais on concède aussi que le "système n'est pas encore mature pour le trafic interurbain et que la logique de production d'énergie n'est pas pertinente". Ainsi, le modèle testé depuis 2016 à Tourouvre ne sera pas celui que commercialisera Wattway...

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• Source : www.lemonde.fr
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