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Baisse de la mortalité de 4,8% en 2018
Tous les résultats définitifs de l'accidentalité routière sur l'année 2018
Une amélioration de la sécurité également notable sur les accidents corporels et les blessés
Après avoir présenté un premier bilan provisoire de l'accidentalité en début d'année, la Délégation à la Sécurité Routière confirme la tendance de 2018 en dévoilant aujourd'hui le rapport définitif de l'accidentalité routière sur l'année 2018.
Selon les relevés de l'Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière (ONISR), ce sont donc 3.488 personnes qui sont décédées sur les routes de France métropolitaine et outremer l'an dernier, dont 3.248 en métropole où l'on recense une baisse de 200 tués par rapport à 2017 après quatre années de stagnation et de progression. Les résultats définitifs sont donc meilleurs que les estimations du début d'année qui s'établissaient à 3.259 décès.
Tous les indicateurs de l'accidentalité routière suivent la même tendance puisque le nombre d'accidents corporels recule de 4,9% avec 2.847 cas en moins et que l'on compte 3.497 blessés de moins, soit une baisse de 4,8 %.
| Bilan 2018 | Accidents corporels | Tués à 30 jours | Blessés |
|---|---|---|---|
| 2018 | 55.766 | 3.248 | 69.887 |
| 2017 | 58.613 | 3.448 | 73.384 |
| Différence | -2.847 | -200 | -3.497 |
| Evolution | -4.9% | -5.8% | -4.8% |
Selon la catégorie
L'amélioration des conditions de sécurité sur les routes aura bénéficié à presque toutes les catégories d'usagers puisque les mortalités baissent de 7% pour les automobilistes, de 6% pour les motocyclistes et de 3% pour les piétons. En revanche, les cyclistes connaissent une stagnation à ce niveau tandis que 16 décès supplémentaires ont été recensés chez les cyclomotoristes (+14%).
Selon l'âge
Les 18-24 ans (97 tués/1 million d'habitants) et les 75 ans et plus (85/1 million) sont toujours sur-représentés par rapport à la moyenne nationale qui s'établit à 50 tués par million d'habitants
Selon le réseau
L'évolution de la mortalité routière s'est en revanche faite à la baisse sur l'ensemble du réseau routier puisqu'elle baisse de 5% sur autoroute et en agglomération et de 6% sur les routes hors agglomération. Toutefois, c'est toujours le réseau hors agglomération qui concentre près des deux tiers des accidents mortels (62%).
Les facteurs d'accident
La DSR dresse le même bilan que les années précédentes sur les principaux facteurs d'accidents en mettant en avant la vitesse excessive ou inadaptée dans un tiers des accidents, devant la consommation d'alcool et de stupéfiant, le refus de priorité et enfin l'inattention.
On note quand même que si les 18-24 ans et les 25-34 ans sont avant tout concernés par la vitesse, les facteurs d'accidents ont tendance à changer selon l'âge. Chez les 35-44 ans, c'est ainsi la consommation d'alcool ou de stupéfiant qui est en cause dans 40% des accidents mortels tandis que l'inattention et le non-respect des priorités représentent un tiers des accidents chez les séniors.
Commentaires
Afin de parer à toute polémique , il aurait été intéressant de savoir si la courbe s'est infléchie dès le début de l'année ou à partir du mois de juillet lors de la mise en place du 80 kmh ...
29-05-2019 17:38Il y aura toujours des polémiques à ce sujet, peu de gens veulent de cette mesure et bon nombre de ceux qui la veulent ne roulent pas / ont perdu quelqu'un sur la route. C'est un sujet à débat de mauvaise foi permanent dans chaque camp alors que somme toute personne n'a vraiment son mot à dire là dessus, c'est décidé et fait.
31-05-2019 08:58cette baisse est peut-être dû á la diminution forcée du nombre des radars?!...personne n'envisage cette possibilité?
31-05-2019 09:05