Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced

Le premier scooter trois-roues avec marche arrière

Phares diurnes DRL à led, nouveau carter de transmission et coloris mats

En 2018, Piaggio a totalement revu sa gamme de scooters trois-roues MP3 avec le lancement du 500 HPE dont le nouveau moteur offre des performances supérieures pour une consommation réduite. Décliné en version Business orientée vers le confort et Sport pour la performance, le MP3 500 accueille aujourd'hui une nouvelle version : le HPE Sport Advanced.

Comme son nom le laisse supposer, ce modèle reprend toutes les caractéristiques du HPE Sport auxquelles viennent se greffer plusieurs nouveautés, dont une fonction jusqu'alors inédite pour la catégorie.

En effet, le Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced est le premier scooter à trois roues qui adopte une marche arrière. Cette nouvelle fonctionnalité a pour but de renforcer la praticité du scooter lors des manoeuvres en ville. Et il faut dire qu'avec un poids de 275 kilos en ordre de marche, le MP3 est pratique, mais un peu moins quand il s'agit de se garer.

En outre, le Sport Advanced intègre désormais de nouveaux phares avant avec des feux diurnes DRL à led et se distingue par le nouveau look de son carter de transmission ainsi que par ses trois coloris mats déclinés en gris, bleu et or.

Caractéristiques techniques Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced

Moteur : Monocylindre MASTER hpe, 4 temps
Cylindrée : 493 cm3
Alésage par Course : 94 mm x 71 mm
Puissance : 32,5 kW (44,2 Ch) à 7 750 tr/min
Couple : 47,5 Nm à 5 500 tr/min
Distribution : Simple arbre à cames en tête (SOHC) à 4 soupapes avec culbuteurs à rouleaux
Injection carburant : Injection électronique
Démarrage : Système électronique à décharge inductive et anticipation variable intégrée à l'unité d'injection. Système closed loop au moyen d'une sonde Lambda à l'échappement. Immobilizer électronique, blocage pompe d'injection avec véhicule incliné. Double bougie. Double carte de gestion du papillon (STD et ECO). Traction control (ASR)
Refroidissement : Liquide
Lubrification : Carter humide
Démarrage : Électrique
Boîte de vitesses : Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple et marche arrière
Embrayage : Centrifuge automatique à sec
Cadre : Double berceau en tubes d’acier à haute résistance
Suspension avant : À parallélogramme articulé - course: 85 mm. Système électro-hydraulique du blocage des suspensions
Suspension arrière : Double amortisseur à gaz réglable en précontrainte du ressort - Course : 108 mm
Freins avant : Double disque Ø 258 mm
Frein arrière : Disque Ø 240 mm
Jantes de roue avant : Alliage d’aluminium 13” x 3,00
Jante roue arrière : Alliage d’aluminium 14” x 4,50
Système de freinage : ABS avec freinage combiné à la pédale.
Pneus avant : Tubeless 110/70-13”
Pneu arrière : Tubeless 140/70-14”
Longueur/Largeur : 2 200 mm / 800 mm
Empattement : 1 540 mm
Hauteur selle : 790 mm
Capacité réservoir de carburant : 12 litres (dont réserve 1,8 litres)
Consommation (cycle WMTC) : 4 l/100 km
Émissions CO2 (cycle WMTC) : 92 g / Km
Homologation : Euro 4