Motocross Suzuki RM-Z 250

La deux et demi qui fait peau neuve pour 2019

Moteur plus puissant et coupleux, maniabilité accrue, freinage amélioré

L'année dernière, Suzuki offrait une cure de jouvence à sa motocross RM-Z 450 avec une évolution majeure portant sur la motorisation et la partie cycle. Le constructeur s'attaque maintenant à sa moyenne cylindrée, la RM-Z 250 qui fait peau neuve pour le millésime 2019.

Comme pour la 450, la RM-Z 250 a été développée autour de trois axes majeurs : la performance du moteur, l'agilité de la moto et les capacités de freinage. L'objectif du constructeur étant d'en faire une des motos de compétition les plus abouties.

C'est ainsi sur un nouveau bloc monocylindre de 250 cm3 que repose la motocross. La puissance et le couple du moteur ont été revus à la hausse tandis que le système de contrôle de traction a également été amélioré. L'assistant au départ S-HAC (Suzuki Holeshot Assist Control) est quant à lui mis à jour. Tout le système d'échappement est repensé par rapport à la nouvelle motorisation et les rapports de la boîte de vitesse ont eux aussi été modifiés.

Mais c'est bien la partie cycle qui connait les plus importantes évolutions à commencer par le cadre et le bras oscillant entièrement nouveaux. Les ingénieurs du constructeur nippon se sont principalement attelés à améliorer la maniabilité de la RM-Z en installant également de nouvelles suspensions à l'avant et à l'arrière.

La motocross se pare en outre d'un guidon Renthal Fatbar en aluminium et de nouveaux pneumatiques. Enfin, les capacités de freinage de la machine ont été renforcées par l'augmentation du diamètre du disque de frein avant.

Côté look, la Suzuki RM-Z 250 reprend l'habillage de sa grande soeur pour offrir une identité visuelle commune à la gamme. Ce millésime 2019 sera disponible à partir de décembre. Les caractéristiques détaillées et le tarif seront prochainement dévoilés.