80 km/h : pas de baisse de l'accidentalité

Les relevés BAAC dénombrent plus de blessés sur les tronçons de l'expérimentation

40 millions d'automobilistes demande le retrait de la mesure

Le bilan officiel de l'expérimentation de l'abaissement des limitations de vitesse à 80 km/h a été rendu public la semaine dernière par le Cerema. Problème, ce dernier ne comportait pas la moindre information sur l'accidentalité routière. Un comble pour une mesure dont l'objectif est justement de faire diminuer le nombre d'accidents et de tués sur les routes. Et on peut dire que le message a été rabâché partout insistant sur le fait que c'était pour réduire le nombre de tués.

L'association 40 Millions d'Automobilistes s'est elle aussi penchée sur le sujet pour tenter de dresser un bilan de l'accidentalité. L'association s'est ainsi appuyée sur les relevés des fichiers BAAC pour établir le nombre d'accidents sur les trois portions ayant servi aux tests menés depuis juillet 2015. Les données de l'année 2017 n'étant pas connues, ce sont sur les 18 premiers mois de l'expérimentation que le calcul a pu être fait. Le bilan est loin d'être flatteur...

Daniel Quéro, président de 40 millions d'automobilistes :

Le Gouvernement a toujours refusé de communiquer les données d'accidentalité recueillies au cours de l'expérimentation, d'abord en observant un mutisme suspect, puis en prétendant que l'expérimentation était 'non-concluante' sans en apporter les preuves chiffrées et enfin en formulant des promesses à ce jour non-tenues. Nous étions donc en droit de nous interroger sur les véritables intentions du Gouvernement ; c'est ce qui a motivé notre démarche.

Que ce soit sur la RN 57, la RN 7 ou la RN 151, les résultats sont décevants en matière d'amélioration des conditions de sécurité. Si l'on tient compte des trois portions d'expérimentation, le nombre total de victimes a même grimpé de 10 % par rapport aux 18 mois précédents.

L'année 2015 a bien marqué un net recul de l'accidentalité sur les portions, mais ceci relève plus de l'effet d'annonce puisque l'amélioration a débuté dès le premier semestre de l'année et donc avant le lancement du test. En revanche, une fois l'année terminée, l'accidentalité a retrouvé son niveau habituel alors que l'expérimentation se poursuivait.

En reprenant les éléments de langage de la Sécurité Routière, on constate même que les routes à 80 km/h ont un plus fort taux de mortalité que le reste du réseau secondaire. Alors qu'au niveau national, 1.911 accidents mortels ont été dénombrés sur les 386.224 km du réseau, on en recensait 2 sur les 86 km de routes à 80 km/h. Autrement dit, on compte 1 accident mortel tous les 202 km sur les routes à 90, pour 1 tous les 43 km sur les routes à 80.

Bien sûr, le trait est grossi et on ne peut pas affirmer que l'abaissement des limitations de vitesse aggrave le nombre d'accidents sur les routes, d'autant que ce sont principalement les blessés légers qui augmentent. Reste que l'amélioration des conditions de sécurité n'est toujours pas à l'ordre du jour...

Face à cela, l'association demande au Gouvernement de retirer sa mesure et met en place une opération de contestation "40 millions d'automobilistes, 40 millions d'électeurs" ouverte à tous les usagers de la route.

Plus d'infos sur les 80 km/h

• Le bilan de l'expérimentation à 80km/h de 40 Millions d'Automobilistes
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