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Un rapport en faveur des 80 km/h
La Sécurité Routière dit non aux limitations différenciées
Une mesure appliquée aux routes bidirectionnelles le 1er juillet
La mesure d'abaissement des limitations de vitesse a du mal à passer auprès des usagers. En témoignent les 30.000 motards mobilisés le week-end dernier pour faire entendre leur opposition. Pourtant, la Délégation à la Sécurité Routière (DSR) a déjà mis les moyens pour tenter de faire accepter cette mesure avec une vaste campagne de communication.
Suite aux rassemblements du week-end dernier, c'est l'Observatoire interministériel de la sécurité routière (ONISR) qui vient de publier un rapport sur l'accidentalité des routes à double sens, hors agglomération. L'objectif est ici d'apporter une réponse aux départements qui souhaitaient appliquer une différenciation de la limitation en fonction des portions.
Le rapport vient également compléter les deux précédentes études réalisées par le CEREMA entre 2012 et 2014 puis entre 2015 et 2017. Ces deux études avaient d'ailleurs servi de base à l'adoption par le CNSR (Conseil National de la Sécurité Routière) de la mesure.
Sans surprise, les conclusions de l'ONISR viennent corroborer les dires de la DSR sur l'importance d'abaisser la limitation de vitesse sur les routes bidirectionnelles. Le rapport met notamment en avant le fait que le réseau principal de routes bidirectionnelles, celui qui draine le plus de trafic et est à priori plus sûr, est même plus meurtrier que le reste du réseau départemental.
Vous l'aurez donc compris, le gouvernement d'Edouard Philippe n'a pas l'intention de plier et maintient l'application de la mesure au 1er juillet prochain.
Commentaires
Un Observatoire Interministériel qui valide une décision ministérielle, quelle incroyable retournement de situation. J'en suis tout chamboulé.
17-04-2018 18:25Merveilleuse époque qui nous fait revivre mes plus jeunes années ...
17-04-2018 21:35On s'autorise à penser dans des milieux autorisés !!!
des gens qui ne sont ni élus , ni répresentatifs de la majorité de leurs concitoyens qui s'autorisent a penser a emmerder le monde ...
Chapeau bas mesdames , messieurs des comités !!!
Et dire que c'est avec nos impots que ses braves gens n'ont qu'a penser ...
hahahahahahahahahaha
19-04-2018 08:45Rigolez pas !
19-04-2018 10:51c'est avec notre pognon qu'ils pondent des conneries pour nous en ratisser encore plus...
Oui mais les sénateurs ne pensent pas la même chose : ICI
19-04-2018 12:24Salut,
19-04-2018 12:32Belle étude mais pourtant je ne vois pas ce qu'elle apporte sur l'abaissement de la vitesse à 80 km/h ni en quoi elle est favorable à cette limitation. Elle reprend des chiffres avancés depuis longtemps disant que le réseau secondaire est plus accidentogène que les autoroutes et voies rapides... c'est pas une nouvelle.
C'est bien fait puisqu'aucun chiffre ni aucune estimation ne sont donnés sur l'impact de cette limitation sur le nombre d'accidents et surtout de décès à la suite d'accident.
La vitesse est bien pointée du doigt mais pas l'état des infrastructures routières
De plus, un pays voisin, l'Allemagne, a des limitations différentes puisque sur le réseau secondaire c'est 100 km/h et il n'y a pas plus d'accident qu'en France. Question où est le problème ?
Salut
La discipline peut être ???V 19-04-2018 13:45
Non, la peur du gendarme et de... la délation et puis aussi peut être parce qu'aux intersections c'est limité à 70... 19-04-2018 15:14
Je suis assez bien placée pour dire qu'en Allemagne sur le respect des limitations de vitesse hors autoroute, c'est pas trop ça.
En règle générale, les allemands ont une culture de la route différente de la notre (en France) ce qui les amène à avoir un comportement différent sur la route (notez, j'ai pas dit meilleur). Certes y'a moins d'accidents de ce fait mais par contre quand ça cartonne, ils font pas dans la demie-mesure non plus. 19-04-2018 16:24
Salut,
sur la région d'Aix-la-Chapelle m'avait laissé un sentiment de grande responsabilité individuelle et collective. Du "bas" de mes 20 piges, j'avais été étonné du comportement des jeunes adultes (jusqu'aux vieillards de 30 balais):
19-04-2018 18:00Mon expérience ( court séjour linguistique)d'il y a bientôt 40 ans
les sorties entre eux avaient déjà des "capitaines de soirée". Dans la journée, PAS UNE GOUTTE d'alcool - en revanche le soir, à la maison, c'était "razzia sur le schnaps"...
en 15 jours j'ai du m'en ramasser une demi-douzaine de "bonnes à sévères"
bon, après, c'était aussi leur période de Carnaval...
et il n'y avait pas encore de portables...
Sinon, pour en terminer,
et si c'était aussi parce qu'ils seraient plus concentrés sur leur conduite ?
Flakes,
20-04-2018 12:09Je ne parle pas du respect des limitations mais d'une autre façon de rouler mais qui dit autre façon de rouler dit peut être autre façon d'enseigner la conduite...
Je me rappelle avoir roulé dans des villes qui m'étaient totalement inconnues et d'avoir changé de voie sans me faire klaxonner (Munich, Stuttgart, Karlsruhe, Trèves, Bonn, Berlin,...), le simple fait de mettre mon clignotant suffisait à ce que l'on me facilite le passage. Lors de l'entrée sur une voie rapide ou une autoroute, là encore on te facilite l'accès soit en changeant de voie soit en te laissant la place.
Je t'accorde que lorsqu'il y a un accident il y a souvent beaucoup plus de véhicules d'impliqués pour autant les accidents sont bien souvent plus matériel.
V
Etienne
Oui CLEW, et c'est exactement ce que j'ai dit
20-04-2018 16:31Même si depuis une dizaine d'année ça change beaucoup, aujourd'hui sur l'autobahn des allemands bloqués à 120 sur la voie de gauche on les compte plus, ils font plus l'effort de se ranger pour laisser passer les autres.
En ville (allemande), ça continue de rouler assez proprement
pourtant sur l'autoroute ils se bougeaient dès que tu mettais ton cligno mais j'ai quitté l'Allemagne en 92
20-04-2018 16:45