BMW HP4 Race

215 chevaux pour 171 kilos

Série limitée à 750 exemplaires

Le concept HP4 Race est désormais une réalité, en tout cas pour 750 élus dans le monde. Car après avoir dévoilé le concept à Milan, BMW sort effectivement une série limitée de sa sportive, en 750 exemplaires.

Confiée à une petite équipe hautement spécialisée, la sportive se veut réunir "high-tech et innovation faits main pour des performances de pointe sur circuit". La HP4 Race se veut ainsi se rapprocher des motos d’usine engagées en Superbike.

Cadre principal monocoque en carbone de fabrication industrielle à partie arrière autoporteuse, roues en carbone, font descendre la 1000 cm3 à 171 kilogrammes tous pleins faits. Il faut dire que le cadre ne pèse que 7,8 kilogrammes ! Suspensions Öhlins, bras oscillant à renfort inférieur et étriers de frein Brembo monoblocs issus du Championnat du Monde Superbike, la HP4 Race veut permettre d'accéder aux motos de superbike.

Les connaisseurs apprécieront aussi la fourche inversée de type FGR 300 et le combiné ressort/amortisseur de type TTX 36 GP, ainsi que le bras oscillant à renfort inférieur en alliage léger constitué de pièces fraisées et de pièces de tôle ou encore les étriers de frein Brembo monoblocs du type GP4 PR, sans oublier les pistons en titane et les étriers monoblocs en aluminium à surface nickelée. Associés à des disques de frein en acier T-Type-Racing, d’un diamètre de 320 millimètres et d’une épaisseur de 6,75 millimètres, le système veut repousser les performances de freinage à un nouveau niveau.

Le moteur est naturellement à la hauteur, atteignant les 215 chevaux à 13 900 tr/min avec un couple maximal de 120 Newtons-mètres atteint à 10 000 tr/min. Le régime maximal a été porté à 14 500 tr/min contre 14 200 tr/min sur le moteur de la S 1000 RR. La moto fait appel à une boîte à six rapports du type « close ratio » se distinguant par un étagement optimisé des rapports et différentes transmissions secondaires (livraison avec plusieurs pignons et couronnes de chaîne).

Système électrique à poids optimisé, tableau de bord 2D et Contrôle de traction dynamique DTC, frein moteur EBR, protection antiwheeling et autres éléments électroniques complètent le tableau. La nouvelle BMW HP4 RACE est en effet dotée d’un pack complet de systèmes de régulation et d’assistance électroniques ainsi que d’un réseau de bord électrique à poids optimisé, développé pour répondre aux exigences de la course. Le tableau de bord 2D avec mémoire de données extractibles (enregistreur de données 2D) fournit une multitude d’informations.

Le Contrôle de traction dynamique DTC acoustiquement perceptible et géré par coupure d’allumage, le frein moteur EBR et la protection anti-wheeling offrent de nombreuses possibilités d’adaptation à différents circuits et à différentes conditions de piste. Ils peuvent être programmés pour chaque rapport, selon le souhait du pilote. D’autres élémentsélectroniques : le Pit lane limiter qui surveille le respect de la limitation de vitesse dans l’allée des stands et le Launch Control qui assure des départs de course parfaits.

Fiche technique de la BMW HP4 Race

Cadre principal monocoque en carbone n’accusant que 7,8 kilogrammes sur la balance.
Partie arrière du cadre en carbone de type autoporteur, réglable sur trois hauteurs.
Jantes en carbone à poids réduit d’environ 30 pour cent par rapport à des jantes en alliage léger forgé.
Fourche inversée Öhlins type FGR 300.
Combiné ressort/amortisseur Öhlins type TTX 36 GP.
Étriers de frein Brembo monoblocs type GP4 PR associés à des disques de frein en acier T-Type-Racing d’un diamètre de 320
millimètres (épaisseur : 6,75 mm) à l’avant.
Moteur de course au niveau des moteurs du Championnat du Monde débitant 158 kW (215 ch) à 13 900 tr/min et un couple maximal de 120 Newtons-mètres à 10 000 tr/min.
Boîte de vitesses racing « close ratio » à rapports de démultiplication adaptés.
Système électrique à poids optimisé avec une batterie lithium-ion léger de 5 Ah.
Tableau de bord 2D et système d’acquisition de données 2D, enregistreur de données compris.
Contrôle de traction dynamique DTC (programmable sur 15 niveaux, rapport par rapport).
Frein moteur EBR (programmable sur 15 niveaux, rapport par rapport).
Protection anti-wheeling (programmable rapport par rapport).
Launch Control (fonction de départ automatisé).
Pit lane limiter (limitation de la vitesse dans l’allée des stands).
Éléments de carénage légers en carbone dotés de fixations rapides.
Coloris BMW HP Motorsport.
Fabrication manufacturée de 750 unités.