Vanguard Roadster

Une moto d'exception conçue et produite à Brooklyn

V-Twin S&S de 1.917 cm3 porteur, 100 cv et 158,2 mkg, 28.000 euros

Le luxe s'empare de plus en plus du monde de la moto. Ces dernières années, on assiste à un essor des marques exclusives développant des motos très haut de gamme en petites séries et à des prix tout bonnement astronomiques. Et voilà qu'un nouvel acteur fait son arrivée sur ce marché : Vanguard.

Outre son look détonnant et son bloc moteur entièrement porteur, la moto se démarque également par sa provenance. Réalisé par le designer Edward Jacobs (ex-Confederate) et financé par François-Xavier Terny, le Roadster a été dessiné à New York et y sera également produit. Il s'agit donc de la seule machine entièrement réalisée à Manhattan.

Techniquement, le moteur S&S de 1.917 cm3 laisse apparaître de nombreux éléments mécaniques. Un choix qui n'est pas sans rappeler les dernières productions Confederate, autre marque américaine spécialisée dans la moto d'exception et dont Edward Jacobs fut le designer.

Malgré son couple annoncé de 15,2 mkg, la Vanguard ne devrait pas être une bête de course, d'autant que l'originalité de sa plastique (en aluminium et en carbone) peut réserver quelques surprises. Quoiqu'il en soit, la Roadster se pare d'un équipement de haut niveau avec une transmission par cardan, une fourche inversée Öhlins, des freins Brembo et des roues de 18 pouces.

La Vanguard Roadster ne sera officiellement présentée au public que le 9 décembre prochain à l'occasion du New York International Motorcycle Show. Pour autant, il est déjà possible de réserver l'un des 200 exemplaires qui seront produits et livrés dès 2018. Ses concepteurs ont également indiqué que le modèle serait suivi d'autres types de motos sur la même base avec une sportive et un cruiser.

Caractéristiques techniques Vanguard Roadster

Moteur : bicylindre en V à 56°, 4 temps, refroidissement à air
Cylindrée : 1.917 cm3 (104,8 x 111,1 mm)
Puissance : 100 cv
Couple 15,2 mkg
Boîte de vitesse : 6 rapports
Transmission finale : par cardan
Suspension avant : fourche inversée Öhlins de 48 mm
Frein avant : deux disques de 320 mm, étriers radiaux monobloc Brembo à 4 pistons
Frein arrière : disque de 245 mm, étrier à 2 pistons
Roue avant : 130/60-18
Roue arrière 200/50-18 ou 240/40-18
Empattement : 1.664 mm
Hauteur de selle : 813 mm
Poids à sec : 250 kg
Réservoir : 21 litres