Série spéciale MV Agusta Diablo Brutale 800

Une version spéciale du roadster pour célébrer le partenariat entre Pirelli et MV Agusta

En novembre dernier, MV Agusta dévoilait une toute nouvelle version de son roadster Brutale 800. Plus coupleux et homologué Euro4, ce millésime 2016 avait fait fort effet lors de son essai en janvier.

Le constructeur transalpin s'est rapproché de Pirelli, qui équipe la Brutale en première monte avec ses pneumatiques Diablo Rosso III afin d'en concevoir une version unique : la Diablo Brutale.

Cette série spéciale repose sur les mêmes bases techniques que le modèle standard et se démarque surtout au niveau de l'esthétique. On retrouve ainsi le moteur trois cylindres de 798 cm3 délivrant 116 chevaux et 83 Nm de couple, le cadre treillis tubulaire en acier ALS, la fourche inversée Marzocchi, l'amortisseur Sachs ou encore le freinage Brembo et l'ABS Bosch.

Célébrant le partenariat entre MV Agusta et Pirelli, la Diablo Brutale arbore un habillage noir mat inédit souligné d'éléments d'un rouge vif faisant référence au manufacturier. Outre le logo du Diablo Rosso III qui apparait sur les flancs de réservoir, l'éclair emblématique de ce pneu se retrouve également sur le réservoir, le garde-boue et sur la partie arrière. Le logo Pirelli et le “D” rouge sont apposés sur le réservoir aux côtés du logo MV.

Enfin, Pirelli a également réalisé un train de pneus spécifiques pour l'occasion avec un flanc rouge. Les dimensions restent cependant inchangées avec 120/70 ZR17 M/C (58W) TL avant, 180/55 ZR17 M/C (73W) TL arrière.

Caractéristiques techniques MV Agusta Brutale 800

Moteur

Type : trois cylindres, 4 temps, 12 soupapes, distribution par double arbre à cames en tête, refroidissement liquide
Cylindrée : 798 cm3 (79 x 54.3 mm)
Rapport volumétrique : 12,3:1
Puissance : 116 ch à 11.500 tr/min
Couple : 83 Nm à 7.600 tr/min
Alimentation : Injection électronique MVICS 2.0 avec trois injecteurs, accélérateur ride-by-wire Mikuni, 8 niveaux de contrôle de traction, 4 modes de conduites
Embrayage : Multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesse : six rapports à prise constante
Transmission finale : par chaîne

Partie cycle

Cadre : Treillis tubulaire en acier ALS, bras oscillant en aluminium
Suspension avant : Fourche inversée Marzocchi de 43 mm, réglable en compression, détente et précharge. Débattement 125 mm
Suspension arrière : Amortisseur Sachs réglable en compression, détente et précharge. Débattement : 124 mm
Frein avant : Double disques flottants de 320 mm, étriers Brembo 4 pistons à fixation radiale
Frein arrière : Disque en acier de 220 mm, étrier Brembo 2 pistons
ABS : Bosch 9 Plus avec RLM
Roues : alliage d'aluminium, 17 pouces, 5 bâtons
Pneu avant : 120/70 - ZR 17 M/C (58W)
Pneu arrière : 180/55 - ZR 17 M/C (73W)