Blacktrack BT-01, la dernière folie de Sacha Lakic
Une néo rétro équipée d'un moteur de Honda CX 500
25 exemplaires disponibles en deux éditions avec les BT-01R et BT-01S : 35 000 € l'unité
On ne compte plus les préparations néo-rétro qui font les beaux jours des customs bike builders, ces ateliers de petits constructeurs indépendants plus ou moins talentueux qui font le succès de la vague vintage dont le vent ne semble pas s'essouffler. Nouvelle venue du genre, la Blacktrack BT-01, une moto mise au point par Sacha Lakic. Si ce nom ne vous dit rien, nous devons au coup de crayon de ce designer les lignes des Voxan Black Magic, Charade et autre Roadster, mais aussi celles de la Bimota Mantra et de l'électrique Voxan Wattman, entre autres... Bref, le garçon possède un bagage sérieux en matière de moto.
La CX 500 revisitée
Pour la Blacktrack, Sacha Lakic est parti d'un moteur de Honda CX 500. Le fameux twin en V frontal développant 50 ch et sorti sur le marché en 1978 qui a conservé de nombreux amateurs, autant pour son aspect particulier que pour son couple vibrant. La Blacktrack est donc un café racer compact construit autour de ce bloc moteur largement mis en valeur sur la BT-01.
Equipement haut de gamme et 2 éditions avec les BT-01R et BT-01S
Autour du V twin, la Blacktrack BT-01 dispose d'un équipement valorisant. A noter que la moto sera disponible en deux versions, respectivement baptisées BT-01R (Race Edition) et BT-01S (Sport Edition).
Ainsi, la version Sport Edition est-elle dotée d'une fourche Öhlins FG 424, tandis que la Race Edition se voit octroyer l'exclusive fourche Öhlins FGRT 43. Pour le reste, la Blacktrack dispose d'un échappement sur-mesure, de disques de freins à pétales, d'étriers Nissin radiaux à quatre pistons et de pneus Dunlop Mutant issus du milieu du Supermoto.
Tarifs exclusifs
Passons au sujet qui fâche, le tarif. La Blactrack BT-01 est annoncée au prix de 35 000 € en version Sport Edition. Mais il faudra débourser la bagatelle de 50 000 € pour le modèle Race Edition ! On pourrait épiloguer longtemps sur la justification d'un tel tarif, arguant que si l'esprit du néo rétro souffle bien sur la Blacktrack, c'est oublier que ce qui faisait le succès de ces machines dans les années 1970, c'était justement leur accessibilité économique. Le tout venant d'hier est devenu l'inaccessible d'aujourd'hui.
Chez Blacktrack, on a d'ores et déjà prévu de limiter la production de la BT-01 à 25 machines, dont seulement 5 Racing Edition. Une manière de rester réaliste, ou bien de créer la rareté à l'attention des acheteurs fortunés ? On vous laisse juge...
Plus d'infos sur Blacktrack
- Site : www.blacktrackmotors.com
- Toutes les nouveautés
- Tel.: +352 24 84 00 59
Commentaires
Quitte à faire dans l'exclusif et l'élitiste, il aurait peut être pu utiliser le moteur de la CX650 turbo.
29-03-2016 10:32...passke s'faire gratter par des mobs sur ta pépite à whatmille, c'est quand même un peu les glaouis...
tout pareil !! 29-03-2016 11:07
mouai l'est sympa, m'enfin 1000 balles le cheval pour avoir un truc totalement dépouillé...ça fera plaisir à quelques barbus dans Paris quoi...
29-03-2016 11:17J'aime bien le concept de cornet de carbû qui sert de garde-boue arrière.
30-03-2016 09:12Plus sérieusement : comment de telles machines arrivent-elles à passer les normes UTAC ? Ne serait-ce qu'au niveau des normes anto-popo, comment est-ce qu'un moteur de CX arrive-t-il encore à passer ? Il a droit à une forme de rétroactivité du fait de l'année de sa conception ? Ou alors ils l'homologuent en partant du principe que c'est en fait une CX 500 modifiée, et donc c'est les normes de l'époque qui s'appliquent ?
Du coup, essayer de trouver maintenant une CX d'origine à vil prix, c' est fichu, vu que pas mal de "préparateurs" se sont mis à les transformer....
30-03-2016 09:26ben ouais, brave pompe à purin...
31-03-2016 00:50Trop top pour le prix t'a droit à un clignotant à l'arrière gauche et...
31-03-2016 18:50un mur pour la tenir debout
Ok, je sors
Bonjour,
31-03-2016 22:20Ce n'est pas le cligno, c'est la bombonne d'amorto arrière.
La machine présentée en photo est inutilisable sur la route chez nous, légalement, et mécaniquement très peu.
Légalement pas de cligno ni de rétro pour faire rapide et mécaniquement au grand minimum une grille en amont des cornets.
Cela doit être la version "race" comme ma rampe de carbus "use race only", alors pourquoi des pneumatiques de ce type ?
Bonne journée