Fin des 100 chevaux : l'ABS se confirme

L'ABS obligatoire pour le rétrofit des anciens modèles de motos

ABS : un point non négociable pour les pouvoirs publics

En fin de semaine dernière, un brouillon d'un arrêté ministériel traitant de la fin du bridage à 100 chevaux était publié dans la presse spécialisée. Ce dernier mettait en avant la volonté du Ministère de l'Environnement de n'accorder le débridage qu'aux modèles équipés d'un système de freinage ABS.

Le texte concernant le rétrofit s'avère bel et bien prendre en compte l'ABS comme élément discriminant pour le rétrofit. Une aberration pour le Conseil National des Professions de l'Automobile (CNPA) ainsi que pour les représentants de la filière motocycle qui avaient rendez-vous avec les ministères de l'Environnement et de l'Intérieur pour justement débattre de ce sujet.

L'objectif de cette réunion consistait à mettre en place les conditions préalables au rétrofit applicable aux motos déjà immatriculées éligibles à retrouver leur puissance nominale. Les pouvoirs publics ont ainsi fixé arbitrairement la nécessité de disposer d'un ABS pour être éligible au débridage. Une condition Sine qua non qui ne dispose pourtant d'aucun argument recevable puisqu'il n'a aucun lien avec la puissance des motos et que cette condition n'existe pas dans les autres pays européens.

Oui, mais voilà, ce point était non négociable. Les constructeurs, la FFMC et le CNPA ont beau eu faire front commun, aucune révision de l'arrêté ne sera faite.

Voilà donc une très mauvaise nouvelle pour tous les propriétaires de motos de plus de 100 chevaux qui ne sont pas équipées de l'ABS. En effet, toutes ces machines perdront forcément de la valeur sur le marché de l'occasion. Si cette situation peut être dommageable pour les particuliers qui auront du mal à revendre leur machine, elle le sera également pour les professionnels. Les concessionnaires risquent fort de se retrouver avec un stock d'occasions sur les bras mais aussi de voir les achats neuf reportés par ces mêmes particuliers.

Par ailleurs, tout n'est pas tout noir sur cette remise en conformité des motos puisqu'il ne sera plus question d'une simple "remise en configuration d'origine" puisque les équipements installés par les propriétaires, comme les clignotants ou les rétroviseurs, seront acceptés du moment qu'ils sont homologués CE.

Plus d'infos sur la fin des 100 chevaux

• Site : www.cnpa.fr
• Toutes les actualités Législation