Réagir
Les coulisses des 24 heures motos
Rentrons dans la surface externe des 24 heures du Mans
Des loges des fameux pilotes à la partie mécanique, faisons un tour d’horizon de l’espace réservé à l’équipe des participants à la course qui a une importance fondamentale quant au bon déroulement de l’évènement.
Badge et cordelette à numéro autour du cou, les privilégiés accèdent à différents endroits de cet espace privé, ce lieu incroyable aux mille fonctions. Des camions utilisés comme loges des fameux pilotes, sont alignés les uns contre les autres, derrière les portes en fer gris des paddocks. Un parking exclusif qui prend place à proximité de la piste dans un rangement parfait. En montrant à chaque recoin les petites cartes VIP aux surveillants pour passer, nous avons pu découvrir l’arrière-plan d’un décor bien coordonné, entre pression et détente.
Le refuge des pilotes
Lors des changements de Pilotes, c’est toute l’équipe qui s’active derrière les paddocks aux faux semblants de fourmilière et se précipite pour accomplir leurs tâches réparties minutieusement. Huit mécaniciens exploitent le plus intelligemment possible le temps imparti pour réparer, modifier et améliorer les performances de la moto qui leur est confiée. Un spectacle à part entière devant le rôle crucial et la responsabilité déstabilisante qui repose sur ces derniers.
Le pilote patiente en suivant la course et le classement depuis le petit téléviseur suspendu dans la pièce. Toute l’équipe technique sait ce qui lui reste à faire et dans un silence professionnel les travailleurs s’affairent à leurs fonctions. Le chauffe-pneu est retiré et la moto repart dans un tonnerre d’applaudissements de l’équipe qui se félicite de cette manipulation exécutée en un temps record.
Les mécaniciens de l’ombre
Aux alentours des loges, des Scooters, des Motos et des vélos transportent des Pneus d’un point à un autre pour les transmettre plus rapidement aux mécaniciens, que l’on retrouve, quelques bâtiments plus loin. L’un des chapiteaux, abrite les fabricants de pneumatiques et notamment la marque Dunlop. Un camion entier référence des pneus usés prêts pour la déchetterie et d’autres flambants neufs. Laque de cheveux à la main en guise de fixatif pour permettre une meilleure adhérence de la gomme au pneu, installation du modèle de base sur une machine stabilisant le pneumatique et polissage c’est autant de techniques permettant la 
création d’un objet parfait indispensable et pour une course réussie. Le travail pointilleux de ces mécaniciens qui chantonnent et connaissent bien leur métier, jouera en la faveur ou défaveur des pilotes, car un pneu élaboré jusque dans les moindres détails peut tout changer dans les résultats d’une course.
Partie Média
Plus loin se trouve l’étroite salle d’enregistrement de l’émission télévisée de Web TV,
qui aura permis une retransmission sur les chaines Eurosport que Karine Lima et Patrick Rivet, les deux animateurs sportifs, ont animé. Dans les salles face aux tribunes, des studios d’enregistrement et des petits bureaux accueillent les journalistes radio, web et papier qui suivent la course via les télévisions qui trônent un peu partout.
Derrière le prestige de la compétition, chaque année ces petites mains et ces voix oubliées ont une part essentielle au sein du circuit.
Commentaires