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KTM 1290 Super Duke R
Bicylindre en V 4-temps de 1.301 cm3 développant 180 cv pour 189 kg
Accélérateur Ride-by-Wire, contrôle de traction et ABS combiné Bosch
KTM lève enfin le voile sur la version définitive de la 1290 Super Duke R. La firme Autrichienne avait présenté le prototype de ce monstre mécanique à l'automne dernier lors du salon de Milan. La marque avait d'ailleurs confirmé qu'elle travaillait déjà sur une version de série pour son nouveau roadster.
Après plusieurs mois d'attente c'est donc aujourd'hui que l'on en apprend un peu plus sur cette très attendue Super Duke R en version 1300 cm3.
Le coeur de la bête est assez impressionnant : un bicylindre en V à 75° développant une puissance maximale de 180 chevaux et un couple atteignant 144 Nm. La marque assure également que la 1290 atteint les 200 km/h en 7,2 secondes. Une performance pas vraiment étonnante si l'on tient compte des 100 Nm de couple disponibles dès 2.500 tours/min ... vivement l'essai !
Evidemment, tout cela est contrôlé par une poignée de gaz électronique. Le Ride by Wire est ici couplé à différents modes de contrôle de traction qui permettent de limiter légèrement la puissance délivrée pour éviter le patinage de la roue arrière et ainsi optimiser l'accélération ou au contraire profiter pleinement de toute la puissance disponible.
Pour contenir tous ces canassons, KTM a opté pour un freinage performant avec des étriers monoblocs Brembo à l'avant comme à l'arrière et un système ABS combiné Bosch 9ME.
La marque n'a toutefois pas encore dévoilé le prix de la Super Duke R ni sa date de disponibilité. L'actuelle 990 coûte 12.315 €, on pourra donc parier sur un prix de vente situé aux alentours de 15.000 et 16.000 € compte tenu des évolutions techniques et technologiques apportées à la machine.
Photos KTM 1290 Super Duke R
Caractéristiques technique KTM 1290 Super Duke R
Moteur
- Type : Bicylindre en V à 75°; 4 temps, refroidissement liquide
- Cylindrée : 1.301 cm3
- Alésage x course : 108 x 71 mm
- Puissance : 180 cv @ 8.870 tours/min
- Couple : 144 Nm maxi
- Démarrage : électrique
- Boite de vitesse : 6 rapports
Partie cycle
- Cadre : treillis tubulaire en Chrome Molybdène
- Guidon : Aluminium, diamètre 28/22 mm
- Suspension avant : fourche WP-USD de 48 mm
- Suspension arrière : Mono amortisseur WP
- Freins avant : Deux disques de 320 mm, étriers radiaux Brembo 4 pistons
- Freins arrière : Disque fixe et étrier brembo 2 pistons
- Système de frein : ABS combiné Bosch 9ME
- Chaîne : X-Ring 5/8 x 5/16"
- Angle de chasse : 65,1°
- Empattement : 1.482 mm
- Garde au sol : 140 mm
- Hauteur de selle : 835 mm
- Réservoir : 18 litres
- Poids : 189 kg sans carburant
Disponibilités / Prix
- Prix : non communiqué
Commentaires
Miam!:)
02-10-2013 09:15Salut
un roadster de 180 cv pour 189 kgs ?
mouais bon, je veux bien mais à chaque accélération tu n'as plus de bras, plus de cervicales et surtout...... plus de permis de conduire.
Déjà avec 100 y'a largement de quoi faire, alors le double...... sans aucune protection. Je serais curieux de savoir combien de temps on tient à 200 dans cette situation.
Peut être en pilotage façon dirt track ???
Pi bon 15 ou 16000 ¤ ???? Ca fait cher le jouet.....
V
02-10-2013 10:33
Plutôt d'accord avec Big, déjà une brutale de 140 chx c'est pas forcément encore très exploitable en réalité, alors 180 chx et 144 nm ... pas bien convaincu pour ma part par cette escalade en prix et en puissance
02-10-2013 12:02Et puis, un angle de chasse de 65.1°, ca va pas être très maniable
02-10-2013 14:02Citation de KTM lors de la présentation du proto :
02-10-2013 14:26"Il n'existe aucune raison logique à la création d'une cylindrée encore plus grosse"
Voilà, la marque fait simplement dans la démesure et l'assume pleinement.
Pour ce qui est du prix indiqué dans l'article, il s'agit d'une estimation de notre part qui se porte notamment sur le niveau d'équipement et le prix des autres modèles KTM.
Enfin, n'oubliez pas qu'en France il faudra attendre 2016 pour profiter légalement des 180 cv, d'ici là ce sera toujours 106.
V
la 990 vat-elle rester au catalogue?
06-10-2013 15:43sinon le gouffre entre la 690 et la 1290 va être vachement important!
09-10-2013 15:30Le gouffre esthétique, déjà.....