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Tourist Trophy : une moto chinoise engagée en 2013
David Jonhson au guidon d'un twin CF Moto de 650 cm3
Course Lightweight TT le 8 juin
WK Bikes confirme son intention d'engager pour la première fois une moto chinoise sur le Tourist Trophy, dès l'édition 2013.
La concession Hampshire Motorcycles vient d'engager une moto de 650 cm3 produite par la marque chinoise CF Moto dans la catégorie Lightweight TT (poids léger) qui se tiendra lors du dernier jour de course, le 8 juin. La moto sera inscrite sous le nom britannique de la marque WK Bikes.
C'est le pilote australien David Johnson qui sera aligné sur la machine. Originaire d'Adélaïde, le pilote qui a fait ses débuts dans le TT en 2010 prendra part à son 3ème Tourist Trophy après avoir manqué l'édition 2011.
Johnson est parvenu à terminer dans le top 15 dans les catégories Superbike et Superstock en réalisant son meilleur tour en 17"59'45.
Henry Maplethorpe, directeur de WK Bikes :
Nous sommes très heureux et très fier de travailler sur la première moto chinoise engagée dans le TT. Cette épreuve est non seulement une course passionnante mais constitue également une des meilleures plates-formes pour lancer et développer des motos. Hampshire Motorcycles va construire, développer et assembler la moto avec notre soutien. Ils mettent désormais beaucoup de temps et d'efforts pour s'assurer que la moto soit prochainement testée.
Dave Tyson, directeur de Hampshire Motorbikes :
Je suis fier que nous ayons été choisis par WK pour qui nous travaillons en étroite collaboration par le biais de notre magasin et que notre équipe supersport du British Superbike marque l'histoire du TT. Nous allons préparer la moto dans notre atelier avec nos partenaires et nous sommes sûr de pouvoir avoir une machine compétitive pour le départ du TT. En choissisant Dave Jonhson, nous avons opté pour quelqu'un que je connais bien pour avoir passé une saison avec lui en BSB et qui possède aussi un bon pédigrée au Tourist Trophy.
Commentaires
il est en fer forgé le cadre et le bras oscillant ?
14-01-2013 12:48D'origine il est en acier [www.lerepairedesmotards.com]
14-01-2013 16:57Mais là, la moto est préparée par un concess qui à l'habitude de rouler en BSB. Ca ne m'étonnerais pas qu'on reparle de ces chinois
Mouais... Je suis très sceptique. Pour la moto et le pilote. Johnson, même s'il est un très bon pilote, ne peut toujours pas rivaliser, surtout en supersport, avec des pilotes comme Mc Guinness, (Mickael) Dunlop, Martin, Cummins, etc... Ces pilotes-là sont vraiment un cran au-dessus lors du TT.
15-01-2013 03:14Quant à la moto...
Chaque année, il y a une curiosité... Il y a eu les bécanes britanniques Norton l'année passée, en 2013 celle-ci... Mouais...
Pour notre petit hexagone, l'événement marquant du TT 2013 sera la participation de Denis Bouan.
C'est un ER6 déguisé ce truc nan ?!
15-01-2013 08:49En tous cas gaffe aux chinois, je travaille dans un secteur concurentiel et je peux vous dire qu'ils ne font pas que dans la babiole à pas cher, sont pas plus betes que nous et vont le prouver de plus en plus...
quand je pense que AIRBUS a vendu des usines là bas....on a du souci a se faire ...!!!
15-01-2013 08:55tiens, en 2011, je disais déjà peu ou prou la même chose, et je continue d'en être persuadé. :
"hello
je reste persuadé que dans pas longtemps, une bonne partie du parc de moyenne/grosse cylindrées sera chinois/taiwanais.
il y a 10 ans, tout le monde (motard) se foutait de leur gueule.
ils sont arrivés discrètement, par le scoot et le quad.
puis, sont venu les 125. il y a encore des modèles moisis, mais le look et la fiabilité progressent
je suis prêt à parier que dans moins de 5 ans, on trouvera des motos chinoises/taiwanaises fiables, de +500cc.
tom4, d'ailleurs, ça été déjà fait, avec la copie de SV"
[www.lerepairedesmotards.com]
tom4 15-01-2013 09:55
Pour l'instant on est quand même loin du compte. La seule moto chinoise gros cube (CF Moto) reste très basique et le réseau limité, donc pour trouver des pièces ça risque de tourner comme Hyosung (coréen) à l'époque de la Comet 650.
15-01-2013 10:14Il n'y a pas vraiment de doute sur le fait que les productions chinoises vont s'accélérer, mais contrairement au scoot, la moto est surtout une affaire de passionnés. Pensez-vous que les chinois peuvent s'étendre en ne réalisant que des copies un peu cheap ?
je comprend pas bien cette allergie à la chine...
15-01-2013 10:36il c'est dit quoi des motos japonaises il y a une cinquantaine d'années?
Ben c' est que les motos chinoises, les chinois dans le monde sportif de la moto, on nous en rebat les oreilles depuis trop longtemps, et dans le vrai monde, rien ou presque.
15-01-2013 11:24Alors....
Ah bon?
1) tu peux être passionné quand tu as du blé; sinon, tu en restes aux besoins les plus basiques; je pense que les véhicules pas chers à l'achat ont de l'avenir, y compris moto: qui aurait cru à la percée des voitures low-cost il y a 10-15 ans? Ne pas oublier qu'en temps de crise, l'image et les valeurs changent.
2) La Chine est une des manufactures du monde. Bon nombre de produits originaux que nous achetons sont fabriqués là-bas, et le taux de croissance de leur économie est de l'ordre des 10%. Je ne comprends pas ce point. Les chinois s'étendent. Pourquoi pas sur la moto? Après, que le design soit réalisé dans un bureau d'études chinois, indien, ou suisse... La vraie question est: est-ce que le marché européen est un marché intéressant pour les constructeurs de véhicules, et là, je pense que c'est un autre menu... 15-01-2013 11:57
parce que toutes les motos jap sont fabriquées sur l'archipel
15-01-2013 13:59on en parlait déjà là :
[www.lerepairedesmotards.com]
et ça du bien changer en 7 ans
Oui, autant les gens de chez Airbus, que nous autres simples passagers...
ah ah
tom4 15-01-2013 15:14
Et personne c'est rendu compte qu'AREVA leur a vendu des centrales nucléaires???
15-01-2013 18:39nuno, si on considère que l'industrie moto japonaise a été en partie responsable de la mort de la production anglaise, peut-on craindre pour tous les constructeurs actuels quand la production chinoise (au potentiel énorme...) sera de qualité ?
16-01-2013 01:34Pour le reste, je crois aussi que les industriels (et actionnaires...) qui vendent leurs usines aux Chinois, ont uniquement le profit à très court terme comme objectif...
Mais bon, quand ces usines chinoises viendront rapidement chasser sur leur terrain, jusqu'à les bouffer, ben ceux du CAC40 et du Médef se retourneront vers l'Etat pompier et ses subventions publiques... pendant que leurs salariés pointeront, c'est ça ??
C'est ce qui se joue déjà...
Par ailleurs, perso, le produit chinois ne me pose pas de problème, s'il est de qualité équivalente avec le même produit fabriqué ici, et si son coût tient compte des mêmes règles (sociales, environnementales, sanitaires, éthiques...) que les nôtres...
dans énormément de domaines, ils n'ont plus rien a prouver , ils vont même aller dans l'espace
parce qu'ils en ont les moyens ( et la dent dure depuis quelques temps ... ) et la technologie
aucune n'a reçu les agréments a ma connaissance... pourquoi ? notre marché ne doit certainement pas les intéresser plus que ça, j'imagine que " modifier " une de leurs voiture pour qu'elle obtienne 5 étoiles a l'euroncap ne doit pas etre si difficile , la logan a bien été homologuée elle ! tata a été a deux doigts également ... ça serait étonnant qu'un pays si productif et réactif dans tous les domaines et capable d’inonder le monde d'iphone 5 et de roses ( sic ! ) ne puisse pas homologué un véhicule
16-01-2013 02:02après quid des autos chinoise sur notre territoire
juste comme ça...
16-01-2013 12:47où est fabriquée, et par qui, la nouvelle "Benelli" BN600?
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2012/actu_121108-nouveaute-2013-benelli-bn-600.php
http://www.gladius.fr/viewtopic.php?f=8&t=3960
http://www.moto-station.com/article15098-news-moto-2013-benelli-bn-600-un-roadster-4-cylindres-chinois-rebadge-en-italie.html#.UPaSjqwuxDY
16-01-2013 14:33Quand même, depuis le temps que la Chine devait bouffer le reste du monde....
Les marchés qui rapportent du pognon aux constructeurs japonais sont les marchés asiatiques friants de petites cylindrées.
C'est plutôt de ce côté que les constructeurs chinois vont se tourner, 'croyez pas?
Parce qu' il leur faudra du temps pour savoir faire des motos au niveau des japonaises et européennes, quoiqu' on en dise.
Et surtout aussi pour convaincre le motard européen.