Boîtier électronique RapidBike Evo pour Ducati Panigale

Un module additionnel permettant d'ajuster et de contrôler la carburation

8 injecteurs simultanés avec un gain de puissance de 4,6ch

Le boîtier RapidBike Evo de Dim Sport permet d’améliorer la performance du moteur une fois celui-ci connecté sur le faisceau d’une moto. Il est capable de gérer simultanément jusqu’à 8 injecteurs en ajustant au besoin le temps d’injection.

De plus il offre la possibilité de décaler le limiteur de régime moteur de 1.000 tours par minute par rapport au réglage d’origine lorsque la moto le permet, tout en supprimant le bridage de limitation de vitesse maximum.

Avec jusqu’à 320 points de fonctionnement sur la cartographie, le boîtier « Evo » corrige l’injection de manière précise pour s’approcher au plus près des valeurs calculées par DIM Sport.

Pour cela, le système est doté d’une double capacité, auto-correctrice et auto-adaptative, pour calculer le meilleur rendement air/essence en fonction des données transmises par le capteur O2 de la sonde lambda. En outre, le système prend en charge la gestion du système Shifter.

Pour les compétiteurs une version Racing du boîtier est également disponible avec d’autres fonctionnalités et notamment avec le système Pit Lane qui permet de limiter automatiquement la vitesse dans les stands.

Les deux boitiers Evo et Racing sont dotés d’une fonction auto-adaptative permettant une correction de la cartographie instantanément. Le gain de puissance obtenu avec le boîtier Evo est de l’ordre de 4,6 chevaux (puissance à la roue arrière) et de 15 chevaux avec le boîtier Racing en combinaison avec le kit Ducati Performance (ligne Termignoni + mapping Racing).

Caractéristiques du boîtier RapidBike Evo de Dim Sport

Gère jusqu'à 8 injecteurs en ajustant le temps d'injection (duty-cycle) jusqu'à +150% et -100%
Cartographie comprenant jusqu'à 320 points de fonctionnement (plages RPM possibles tous les 50rpm)
Commutation possible entre 2 cartes par commutateur au guidon (option)
Gestion Capteur O2 (lambda)
Fonction modulation du signal en fonction de la carte d'injection
Ajustement RB-O2 intégré
Auto-correction de l'injection avec fonction d'auto-adaptation réglable pour maintenir et / ou améliorer les performances du moteur en fonction d'un lambda cible
Décalage du limiteur de régime jusqu'à 1000 tr / min de plus que l'origine
Suppression de limitation de vitesse maxi
Gestion de système shifter rapide
Câblage électrique et module 100% imperméable à l'eau avec des connexions Plug and Play
Boîtier type "automobile" en fonte d'aluminium avec isolation en résine époxy résistant aux chocs, vibrations et à la température, tension d'alimentation 12Volts
Exploitation de réglage d'injection

Caractéristiques du système

Rapid Bike EVO doit être ajouté au système de gestion des moteurs d'origine, il se connecte en série entre l'ECU et les injecteurs, il peut lire jusqu'à 8 signaux d'entrée, modifier et envoyer de nouvelles informations aux injecteurs dans un temps de 12 micro secondes
"Master" est le nouveau logiciel professionnel pour gérer Rapid Bike 1-2-3, nouvelle Rapid Bike EVO et l'équipement Tuning moto et il inclut toutes les fonctionnalités des logiciels plus anciens (Rapid Bike PRO, Manager et Tuning Bike). Un dongle USB donnera la possibilité de changer le firmware du module pour faire fonctionner le module Bike rapide sur des machines différentes. Les évolutions logicielles et mises à jour sont gratuites et automatiques pour tous les clients possédant la licence du logiciel
Des ajustements sont effectués par la lecture des valeurs de la carte selon le régime moteur (RPM) et l'ouverture du papillon (TPS) couvrant la plage de fonctionnement, même au-delà du limiteur de régime de stock (dans certains cas)
L'ajustement est linéaire et il est également possible de choisir l'interpolation pour des valeurs contenues dans des cellules contigues de façon à modifier progressivement le signal en fonction des variations du régime moteur et de l'ouverture du papillon
Le Rpm est calculé à partir du signal du capteur du vilebrequin ou de l'avance à l'injection dans le but d'un ajustement rapide et précis
Il est possible de gérer de 1 carte pour tous les injecteurs et pour tous rapports jusqu'à 1 carte par injecteur et par rapport jusqu'à un maximum de 16 cartes
Utilisation des données Capteur O2 (lambda) pour la gestion
La connexion au capteur O2 d'origine (lambda) a deux buts: lire le signal de sonde O2 pour alimenter la fonction d'auto-adaptation et ajuster le signal de sonde O2 et l'envoyer à l'ECU stock afin de "cacher" des ajustements que RB-EVO réalise et éviter l'auto-correction de l'ECU stock
Deux types de limiteurs: limiteur de vitesse et limiteur de tours. Le Rapid Bike EVO est capable de gérer le limiteur de régime moteur. Dès que L'ECU d'origine coupe le signal d'injection (pour faire fonctionner son limiteur de régime), le Rapid Bike EVO commence à générer ce signal lui-même en fonction du dernier signal d'origine. L'injection sera également modifiée en fonction des valeurs contenues dans les cartes. Au cours de cet "extra" fonctionnement, les fonctions suivantes restent actives : pompe de correction, levier de vitesses électronique rapide (shifter), auto-adaptation et modulateur lambda.