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Moto électrique Empulse par Brammo
Moteur de 55CV d'une autonomie pouvant aller jusqu'à 160km avec des pointes à 160km/h
Célèbre pour l'Enertia, une citadine électrique pouvant atteindre les 95km/h pour 68km d'autonomie, Brammo présente aujourd'hui la moto électrique Empulse.
D'un poids de 175 kilos, l'Empulse est capable de parcourir 160 km avec des pointes à 160km/h grâce à son moteur de 55 cv et ses 59 Nm de couple.
Equipée d'une batterie lithium-ions, cette moto est disponible en 3 versions :
- La 6.0 d'une autonomie de 95km à 9.995$
- La 8.0 d'une autonomie de 123 km à 11.995$
- La 10.0 d'une autonomie de 161km à 13.995$
Ces tarifs ne comportent pas les frais d'importation qui peuvent parfois s'avérer élevés. En effet, aucune distribution n'est prévue en France dans l'immédiat.
Côté design, l'Empulse arbore un look agressif à l'américaine et est équipée d'une fourche inversée et d'un bras-oscillant tubé.
Caractéristiques techniques de la moto électrique Empulse
- Autonomie jusqu'à 160km
- Etriers radiaux
- Durits aviation Nissin
- Fourche inversée
- Bras oscillant
- Mono-amortisseur réglable en précharge
- Temps de recharge de la batterie lithium-ions: entre 6 et 8h
Vidéo de la moto électrique Brammo
Commentaires
Erreur: la recharge ça peut etre en 3.5heures... ça reste pour des plaisirs très ephémères.
16-05-2012 01:00En fait, la recharge prend 6/8h sur du 110V (tension US). Sur du 240V, c'est en 3h...
16-05-2012 10:06uhm, je ne suis pas sur que le voltage ait une incidence sur la durée de charge. l'ampérage oui, mais le voltage?
16-05-2012 13:32tom4
ça tombe bien y a justement plein de prises électriques en bas de ma rue ... ah non zut, bon ben ça va faire une sacrée rallonge depuis le 4ème étage
16-05-2012 13:36@tom4
C'est bien sur l'ampérage qui donne la charge. Temps de charge = Capacité (Ah)/intensité(A). En france, on fonctionne généralement sur du 240V à 30A (ca, ca dépend de ta maison et de ton dijoncteur, mais en général, le imax est à 30A et EDF fourni une TENSION linéaire et non au courant, et te balance du courant tant que ton dijoncteur de saute pas). On est donc équivalent au level 2 du chargeur J1772. Mais on a une connectique différente en europe. Reste à voir si cette bécane sera vendue en europe.
Au USA, impossible d'avoir du 30A à 110V dans sa baraque sans passer par une installation particulière, en plus du cable qui lie la moto au réseau électrique.
Voilà les infos données par Brammo.
[blog.motorcycle.com]
Le connecteur J1772 [en.wikipedia.org]
Si je me suis trompé sur l'ampérage US, n'hésitez pas à modifier, jsuis pas un expert. 16-05-2012 13:49
C'est bien là le problème car en général tu consommes du courant pour d'autres choses.Perso avec mes 30 A et mon compteur jour nuit (cumulus, convecteurs... )je ne pense pas être loin du max le soir en hiver. Comment pourrai-je admettre une charge de batterie de 30 A ? 16-05-2012 14:10
bah tu changes de disjoncteur, et tu le config à 50A. Sachant qu'un chauffage à pleine charge consomme 18A (4kW) (genre il fait 10° et tu veux chauffer à 25).
16-05-2012 14:16Admettons que chez toi il fasse 23°, tu veux chauffer à 25, tu consommera l'équivalent de 1kW sur ton chauffage. En simplifié, P=U*I => I=1000/220=5A. En étant à 50A, c'est large!!!
tu demande du 45 a edf, 30 c'est pas du tout le max , m'enfin on s'en fout, faut juste rien faire d'autre quand ta moto charge quoi, avec ta famille vous vous réunissez le soir, autour de la bécane, a la bougie, en mangeant le cassoulet froid a même la boite en contemplant le truc se charger