Ouverture des inscriptions aux stages de pilotage De Radiguès Rider School

Deux nouveaux circuits et 3 nouvelles formules

Un encadrement toujours plus personnalisé

Les inscriptions pour les stages de pilotage de la Radiguès School sont ouverts pour l'année 2012 avec 2 nouveaux circuits et 3 nouvelles formules.

Le duo-run est traditionnellement une formule réussie des stages, permettant à l'apprenti pilote d'être en liaison radio avec un ouvreur sur la piste. Cette année, la Radiguès Rider School offre la possibilité de revivre ce Duo-Run en vidéo. Mais ce n’est pas tout. La taille des groupes a été réduite à 8 participants par groupe et par instructeur pour le produit Evolution II.

Pour les plus ambitieux, la formule Chrono ramène à 5 participants pour un instructeur.

Journée Passion

La journée Passion s’inscrit dans l'esprit du 3e jour de stage pour lequel les motards n'ont souvent plus l'énergie nécessaire. c'est l’occasion de peaufiner les techniques sous l’œil d'instructeurs... qui plus est, sur les tracés mythiques de Dijon-Prenois et Magny-Cours F1.

C’est toute l’efficacité d’une journée entière dédiée au débriefing personnalisé.

Ces journées sont ouvertes à tous bien sûr.

Un podium pour les trois premiers inscrits

Les plus rapides monteront sur le podium et recevront un livre sur la carrière en Moto GP de Didier de Radiguès (les 3 premiers inscrits de chaque stage).

Calendrier des stages 2012

Programme des stages

Formule	Journée passion	Stage Evolution II	Stage Chrono
	l’efficacité du débriefing personnalisé	La référence*	pour un chrono qui ne veut plus progresser
	DEBUTANT->EXPERT	DEBUTANT->EXPERT	INTERMED->EXPERT
NBRE JOURS	1	2	2
PRIX	à partir de € 245	€ 575	€ 765
Participants / groupe	15 / groupe	8 / groupe	5 / groupe
PISTE **	7 x 20'	14 x 20'	14 x 20'
DUO-RUN	-	1 x 20'	-
DOUBLE DUO-RUN	-	-	1 x 40'
VIDEO	-	2X	2x
ATELIERS THEORIQUES	-
DEBRIEFING
EXERCICES PRATIQUES	**
ATELIERS SUSPENSION	**
MAX DE MOTO en PISTE simult	9 motos / km	8 motos / km	5 motos / km
CHRONO	-
RADAR	-
BOISSONS/SNACKS

Participants

Pour participer à l’un des stages de Radiguès Moto School ou l’une des journées de formation, il faut :

• avoir déjà une certaine expérience sur la route. Ils recommandent au moins 5.000 km. Par contre, une expérience sur circuit n’est pas nécessaire puisqu'ils ont sur tous leurs stages au moins un groupe formé uniquement de débutants (sauf formule Chrono).
• être détenteur d'un permis moto correspondant au véhicule utilisé ou d'une licence ou d'un CASM. Le document (permis, licence ou CASM) doit être en cours de validité. Il n’est donc pas possible de participer lors d’une suspension de permis. Votre responsabilité civile ne serait pas couverte.

Equipement

Pour participer à l’un des stages ou l’une des journées de formation, il faut :

• avoir une moto dont la vitesse de pointe est égale ou supérieure à 150 km/h (ou en louer une).
• avoir une moto en bon état et en particulier des freins en bon état ; un échappement d’origine ou avec chicane qui répond aux contraintes du circuit sur lequel vous allez rouler. Elle ne doit pas nécessairement être immatriculée et les modifications racing sont autorisées.
• Il est préférable de participer avec sa propre moto dans la mesure où le pilote la connait déjà. la Radiguès School peut néanmoins mettre à la disposition des participants des motos de location. L'école se réserve le droit d'exclure un engin qui pourrait représenter un danger pour les autres.
• Les rétroviseurs doivent obligatoirement être démontés ou repliés.
• Les phares seront recouverts d’adhésif ou déconnectés.
• avoir des pneus (route ou piste) en bon état et polyvalents pour pouvoir faire face à des conditions de piste humide (ex. : le Sportsmart de Dunlop). Si le pilote roule en pneus slicks,il impérativement, pour pouvoir profiter de son stage, prévoir un train de roue monté en pneus pluie ou polyvalent au cas où.
• avoir un équipement complet en bon état (locations possibles). Le cuir est obligatoire pour la combinaison et les gants. Le haut et le bas d'un cuir deux pièces seront reliés par une fermeture. Les bottes seront montantes et la casque sera intégral. La visière sera pourvue d’un système antibuée.
• avoir protection dorsale, bottillon et gants de cuir ainsi que le casque intégral. Tous ces équipements peuvent être loués ou mis à disposition sur réservation par mail.

Location

La réservation des locations se fait par mail.

• moto (215€/jour)

L'école met à disposition des pilotes différents modèles de motos de piste (dont des BMW S1000RR) au prix de 215 euros par jour ou 250 euros essence comprise. (Caution de 1500 euros et doublement de celle-ci en cas de sinistre total). Le locataire doit avoir minimum 21 ans et 1 an d’expérience avec une cylindrée de plus de 500cc.

• combinaison intégrale en cuir (30€/jour)

L'école met à disposition des pilotes des combinaisons intégrales en cuir. Il suffit aux pilote de communiquer sa taille et son poids ou sa taille EUR (entre 48 et 58).

Tableau de mesures moyennes pour aider le pilote à définir sa taille

• accessoires : bottes, gants, casques (15€/jour)

Horaires des stages

Horaire type pour un stage Evolution Plus ou Chrono (ce planning peut varier en fonction des horaires des circuits)

L’horaire est identique pour une journée Passion si ce n’est que tout le travail des instructeurs se concentre sur les débriefings individuels.

Echappement

Il faut respecter les contraintes définies par chaque circuit au risque de se voir refuser l’accès à la piste le jour du stage. Cette décision revient au circuit qui accueille le stage et l'école n’a aucune influence sur celle-ci. Si ce cas se présente, l'école mettra tout en œuvre techniquement pour réduire le bruit de l'échappement et si le pilote est définitivement refusé, l'école tentera de trouver le meilleur arrangement possible. C’est heureusement très rare.

Si les motos sont testées en statique le matin du stage, la procédure est généralement la suivante : le sonomètre à 50 cm du sol et à 50cm de l'échappement, angle de 45°, régime moteur correspondant à la réglementation FIM (voir tableau ci-dessous).

• Mettet : pot d’origine ou avec chicane à 94dB en statique et 101db en dynamique.
• Chenevières : 95 dB à 60% du régime
• La Ferté Gaucher : La mesure doit être conforme à celle de la carte grise ou à défaut de carte grise, elle ne doit pas dépasser 95 dB (+/-2)
• Dijon : mesure dynamique en bord de piste à 100 dB +/-2
• Magny-Cours : mesure statique à 102db.
• Lurcy-Lévis : pas de limitation mais n’en abusez pas. Merci.
• Le Vigeant : mesure dynamique en bord de piste à 100dB
• Alès : pot d’origine ou avec chicane à 95dB en statique le we / 100dB la semaine
• Pau Arnos : pot d’origine ou avec chicane à 102db

Plus d'infos sur les stages de pilotage Radiguès

• Site de la Radiguès School
• Toutes les actualités Stages
• Toutes les dates de stages dans l'agenda
• Tel.: 09 70 40 75 59.