24h du Mans Moto : les pré-essais les 31 mars et 1er avril

Ouverture du Championnat du Monde d'Endurance FIM les 18 et 19 avril au Mans

Rodage des équipes et des motos, définition du choix des pneumatiques : les pré-essais 24 Heures du Mans des 31 mars et 1er avril vont être l'occasion pour les teams de poursuivre le travail engagé pour aborder la célèbre course de 24 heures dans les meilleures conditions sur le circuit Bugatti.

La Honda CBR 1000 RR bleue n° 63 du Michelin Power Research Team, confiée aux pilotes d'essais William Costes, Hugo Marchand et Josep Monge, joue en effet un rôle de véritable laboratoire de recherche en conditions réelles pour Michelin.

Le but de cette séance d'essais consistera à recueillir un maximum de données. Celles-ci seront analysées directement sur le circuit pour faire évoluer les réglages de la moto et affiner le choix des pneumatiques. Le but est d‘obtenir le meilleur résultat en course pour la Yamaha R1 du Yamaha Austria Racing Team (YART) et Honda France.

Les premiers tests sur le circuit manceau avaient permis, les 17 et 18 mars derniers, de définir le pneu de jour qui sera utilisé pour des températures de piste allant de 15 à 40° C.

La prochaine séance d'essais doit permettre d'affiner le choix des pneumatiques basse température pour le roulage de nuit et, si la météo le permet, la validation du pneu pluie déjà testé sur le circuit de Valence (Espagne), avec le Yamaha Austria Racing Team notamment.

En parallèle, la mise aux normes du Championnat du monde d'Endurance se poursuit pour la Honda CBR 1000 RR. Mais, comme l'explique Jean-Philippe Weber, directeur de la compétition Michelin 2 Roues, l'objectif premier du team consiste à « acquérir un maximum de données techniques qui seront ensuite exploitées pour renforcer le développement et la conception des pneus destinés à la commercialisation ». Car l'engagement en compétition n'a de sens que s'il permet de faire bénéficier au motards des avancées technologiques développées dans le cadre des championnats les plus relevés, où les contraintes exercées sur les pneumatiques sont les plus extrêmes. Il s'agit donc avant tout de continuer le développement, en situation de course, du tout nouveau pneu racing Michelin Power One.