BMW dévoile le roadster K 1300 R

Un roadster BMW de 173 chevaux pour 243 kilos

BMW a dévoilé à Intermot le roadster K 1300 R, le plus puissant de ses modèles avec 173 chevaux pour 243 kilos (tous pleins faits). La BMW K 1300 R succède à la BMW K 1200 R, toujours avec cardan.

Par rapport à la devancière K 1200 R, le guidage de la roue avant – BMW Duolever – est maintenant un peu plus in cliné, alors que l’empattement a été allongé.

Sur le moteur, la canalisation d’air a été adaptée. C’est pourquoi la puissance maximale, soit 127 kW (173 ch) est à peine inférieure à celle de la BMW K 1300 S. Mais comme sur la K1300S, le couple a été amélioré de 10 Newtons-mètres dans la plage des régimes comprise entre 2 000 tr/mn et 8 000 tr/mn. Le rapport de démultiplication final plus court que sur la K 1300 S (2,91 au lieu de 2,82) renforce la nervosité au niveau accélération et reprise.

Alors que la devancière K 1200 R débitait sa puissance nominale à 10250 tr/mn seulement, le moteur de la nouvelle K 1300 R atteint sa puissance maximale dès 9 250 tr/mn. Dès 3 000 tr/mn, plus de 70 pour cent du couple maximal sont disponibles et par rapport à la K 1200 R, 10 pour cent de plus sont disponibles dans la plage des régimes comprise entre 2 000 tr/mn et 8 000 tr/mn.

Comme la K 1300 S, la nouvelle K 1300 R s’est vue doter d’un nouveau silencieux arrière de forme hexagonale. La gamme des accessoires proposée pour la K 1300 R comprend un silen cieux adaptable du type slip-on signé Akrapovic en titane avec cache en carbone.

La K 1300 R intègre le shifter HP - étrenné sur la HP2 Sport - en option, permettant au pilote de monter les rapports sans actionner l’embrayage et, donc, quasiment sans rupture de charge.

Côté partie-cycle, le support de roue a été modifié et le Duolever doté d’un bras lon gitudinal inférieur redessiné à point d’articulation redéfi ni. Le système de guidage de la roue avant est ainsi légèrement plus incliné et l’empattement plus long. La K 1300 R se f e de nouveau à un pneu arrière de 180/55 ZR 17 (K 1300 S : 190/55 ZR 17).

La K 1300 R est équipée du système de freinage EVO

La suspension à réglage électronique de la deuxième génération ESA II et système antipatinage ASC est disponibles sur demande. Ce système permet au pilote de la K 1300 R de régler – dans le confort, par simple actionnement d’un bouton au guidon – l’amortissement des deux combinés ressort/amortisseur ainsi que la précontrainte (base du ressort) du combiné arrière, ainsi que la loi et, donc, la raideur du ressort de ce dernier.

Une selle passager confort est disponible en option.