Salon Moto Légende : du 23 au 25 novembre à Paris

Une 10e édition qui ouvrira ses portes au Parc Floral de Paris (Porte de Vincennes)

Le Salon Moto Légende ouvrira ses portes pour la dixième année consécutive du 23 au 25 novembre au Parc Floral de Paris (Porte de Vincennes).

Cette année, l'exposition principale présentera les plus belles pièces de l'exceptionnelle collection de Renzo BATTILANI, un des plus grands collectionneurs italiens de motos, soit 18 motos dont la plus grande partie n'a jamais été exposée en France.

Plus d'une centaine d'exposants regroupés dans un village marchand proposeront, outre des conseils avisés, de nombreuses pièces et accessoires.

Les clubs participent à la mise en scène en partageant avec le public des moments chaleureux autours de la même passion, ainsi que quelques musées.

Enfin, une énorme bourse d'échanges, qui, cette année, s'étendra même à l'extérieur, autours du hall, devrait permettre à chacun de trouver la pièce rare, voire de repartir avec la moto de ses rêves… dans son jus bien sur…

Focus

La vedette de la collection Battilani est une rarissime 1 000 Harley-Davidson 8 soupapes de 1921, la première de toutes les Harley sportives dont il n'a pas été construits plus de dix exemplaires. La moto présentée pourrait être celle qui remporta le premier Grand Prix des Nations à Monza en 1923. Tout aussi rare est la 500 Motoborgo bicylindre en V à culbuteurs de 1923 : celle qui nous arrive d'Imola est la troisième construite et très probablement celle qui disputa, aussi, le Grand Prix des Nations de 1923.

Le remarquable éclectisme de Renzo Battilani se mesurera encore par la présence d'une 600 Matchless « Silver Hawk » de 1934 à quatre cylindres en carré et arbre à cames en tête, dessinée par Bert Collier.

Mais vous y découvrirez aussi :

Ace 4 cylindres Sport 1927 : sortie juste avant le rachat de la marque par Indian début 1928.
Bianchi C75 de 1914 : à soupapes latérales, sans doute l'une des toutes premières motos Bianchi.
FN 4 cylindres 1905 : première version à magnéto et distributeur.
Frera Course 500 culbutée SS 1925 : rareté à 4 soupapes et ressorts en demi-pincette.
Frera Course 350K Super Sport 1930 : 18ch à 5 600 tr/mn, pour vous fixer les idées…
Galloni 750 de 1921 : qui se souvient que ce modèle bicylindre en V avait existé ?
Harley Davidson WJ Sport Twin de 1922 : seulement 2 années de production pour cette rareté.
Indian type 0 flat-twin 1917 : seulement produite de 1917 à 1919, elle s'inspirait de la 350 Douglas anglaise.
Junior 350-2 temps 1925 : première version à moteur totalement méconnue.
Motoborgo Sport 500 de 1912 : marque fondée en 1906 à Turin et qui disparaît en 1926.
Moto-Rêve 1907 : premier modèle de la marque.
Motosacoche 1909 : dernière version de ce modèle avec allumage par magnéto.
NSU 3 HP 1921 : à transmission par poulie à diamètre variable.
Ollearo Sport Quattro 1934 : modèle rare avec sa boite à 4 vitesses.
Puch 500 N 1932 : Bicylindre à balayage équicourant par 4 pistons et 2 bielles à fourche, embrayage dans le moyeu arrière.