Essai roadster Benelli Leoncino 800

Le Lionceau sort ses griffes

Moteur bicylindre en ligne, 754 cm3, 76 ch, 68 Nm, 222 kg, 8 699 euros

Historique constructeur italien né il y a un siècle puis passé sous le giron du groupe Qianjiang au milieu des années 2000, Benelli a opéré un retour sur le devant de la scène depuis une demi-douzaine d'années, bien porté par deux modèles de moyenne cylindrée avec la Leoncino 500 et le trail TRK 502.

Apparue en 2015, mais commercialisée en France que depuis 2017, la famille Leoncino s'est ensuite déclinée en 250 et 125 avant de passer à la catégorie supérieure avec la Leoncino 800. Si le concept fut présenté en 2018, il a fallu se montrer patient, car cette moto qui partage sa base avec le roadster 752S vient seulement de se rendre disponible au printemps 2022.

Propulsée par un twin de 76 ch et au couple de 68 Nm pour les besoins d'Euro5, ce roadster aux allures de scrambler mise sur une mécanique et une partie cycle allant à l'essentiel pour revenir aux vrais plaisirs simples de la moto avec un moteur de caractère. Et, à côté de la montée en puissance de la cylindrée, on assiste également à une vraie montée en puissance de la marque au niveau finitions... ce qui explique également des prix à la hausse.

Tarifée 8.699 euros, le lionceau de Pesaro rugit-il suffisamment pour se faire une place sur un segment aussi concurrentiel et est-il au niveau de la production italienne, pour ne citer que son principale rival ? Essai au quotidien et en duo dans toutes les situations.

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