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Essai Scrambler Benelli Leoncino 800 T
À la cool
Bicylindre en ligne, 754 cm3, 76 ch, 68 Nm, 222 kg, 8.899 euros
En 2015, la Leoncino 500 a permis à Benelli de renouer avec un certain succès grâce à son style charmeur et sa mécanique allant droit à l'essentiel. Face à la réussite de son "lionceau", le constructeur Pesaro a décliné sa machine dans toutes les cylindrées jusqu'à finalement atteindre la Leoncino 800.
Propulsée par le bicylindre en ligne du roadster 752S, cette variante de plus grosse cylindrée dévoilée dès 2018 n'est finalement arrivée que cette année sur le marché français.
La recette de cette moto restait la même que pour celle de la 500 cm3, avec un vrai roadster routier aux faux airs de scrambler capable de délivrer 76 chevaux et un couple de 68 Nm, le tout soutenu par une partie cycle simple et efficace. Mais la Leoncino 800 n'est pas arrivée seule et avait dans ses bagages une variante Leoncino 800 T, comme Trail (mais qui pour le coup est un scrambler).
Cette fois, le lionceau tente véritablement la métamorphose en scrambler en adoptant une série de modifications comme l'adoption d'une ligne d'échappement haute, de jantes à rayons, d'une roue avant de 19 pouces, de pneus Pirelli Scorpion STR au look et aux capacités plus off-road ainsi que d'un débattement légèrement accru des suspensions.
Cap sur les chemins et au quotidien pour voir si la transformation vaut le détour, y compris en duo et en vidéo.
Commentaires
Vu les défauts mentionnés et même si il y a du progrès elle est trop haute en prix. A 8000¤ tu t’en contente, à 9 tu te fais avoir. Autant prendre la Ducat en occaze.
23-12-2022 16:13C'est vrai qu'à 220 kg pour un roadster 750cc, on n'est pas loin de la Sevenfifty ... d'il y a 30 ans.
23-12-2022 16:18Ma K 100 RT qui fête ses 38 ans, pèse 270 kg avec 22 l d'essence et son carénage intégral....
26-12-2022 10:23Elle est en fonte cette Benelli ?