Fiche technique Triumph Tiger 1200 GT
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
GT 2022 |
GT Pro 2022 |
GT Explorer 2022 |
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Type | Moteur trois cylindres en ligne, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 12 soupapes, calage T-Plane | ||
Cylindrée | 1.160 cm3 (90 x 60.7 mm) | ||
Puissance | 150 ch (110.4 kW) à 9.000 tr/min | ||
Couple | 130 Nm à 7.000 tr/min | ||
Allumage | Electronique | ||
Lubrification | - | ||
Alimentation | Injection électronique multipoint avec accélérateur électronique | ||
Transmission |
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Embrayage | Multi-disque en bain d'huile, commande hydraulique, antidribble | ||
Boîte de vitesses | 6 rapports | 6 rapports + shifter up/down | |
Chaîne secondaire | Cardan | ||
Partie cycle |
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Cadre | Tubulaire en acier, sous-cadre boulonné en aluminium, bras oscillant "Tri-Link" en aluminium | ||
Longueur | 2.245 mm | 2.256 mm | |
Largeur | 982 mm | ||
Empattement | 1.560 mm | ||
Garde au sol | NC | ||
Hauteur de selle | 850 - 870 mm | ||
Poids | 240 kg en ordre de marche | 245 kg | 255 kg |
Suspension avant | Fourche inversée Showa de 49 mm à réglage semi-actif, débattement 200 mm | ||
Suspension arrière | Mono amortisseur Showa à réglage semi-actif et précharge automatique, débattement 200 mm | ||
Angle de chasse | 24,1° | ||
Chasse à la roue | 120 mm | ||
Frein avant | 2 disques flottants de 320 mm, étriers radiaux Brembo M4.30 Stylema, maitre-cylindre radial Magura HC1, ABS en courbe Continental | ||
Frein arrière | Disque de 282 mm, étrier Brembo à simple piston, ABS en courbe Continental | ||
Roues | Jantes en alliage d'aluminium, 19x3.0, 18x4.25 | ||
Pneu avant | 120/70 R19 Metzeler Tourance | ||
Pneu arrière | 150/70 R18 Metzeler Tourance | ||
Révisions |
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Intervalle | 16.000 km / 12 mois | ||
Garantie | 3 ans sans limite de kilométrage (extension possible) | ||
Pratique |
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Capacité emport | NC | ||
Prise | Port USB sous selle | ||
Application mobile | Triumph MyRide Android et IOS | ||
Contenances |
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Réservoir | 20 litres | 20 litres | 30 litres |
Coloris | Blanc | Blanc, noir, bleu | Blanc, noir, bleu |
Prix | 18.700 euros | 20.900 euros | 22.300 euros |
Plus d'infos sur la Triumph Tiger 1200 GT
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Commentaires
Un "trail" à 240-255 kilos "en ordre de marche" 🤯
21-03-2022 19:55Dire qu'il y en a qui fustigent le succès des SUV chez les "4 roues"...
Je te rassure: je suis quelque peu suvophobe, quelque soit le nombre de roues. Un truc pareil ne m’intéresse pas, mais alors pas du tout car clairement un quart de tonne plein de plastiques dans les petits chemins, je n'oserais pas (une ornière mal négociée et hop, pour la relever, il faut couper une grosse branche pour faire levier... supeeeeerrrr... et ramasser les morceaux). Et pour tailler la route en 2RM, une 1250RT me semble autrement plus adaptée... et fun, visiblement dans son comportement moteur/cadre d'après les essais.
22-03-2022 09:41Beaucoup trop cher !!
22-03-2022 18:05moi j'ai acheté le 1200 Tiger Gt Pro il a 15 jours pour remplacer ma Yamaha XT 1200 bannie du catalogue cause norme européenne,... rodage fini aujourd'hui et pour l’instant rien à redire...très agréable à la conduite en tout point... je suis aller voir chez BMW pour la 1250 GS, bof...elle est moche avec son flat twin et large...et son bruit moteur d'une 2CV non merci...et le prix est kif kif avec la Triumph, bonne journée
14-11-2022 15:22Effectivement c'est une routière... Faire du chemin avec 250 kg et 150 chevaux je vois pas. Par contre les goûts et les couleurs pour faire de la route, perso aprés 50.000 en super T 1200 je viens de changer aussi pour le 1200 explorer et c'est top... moteur fantastique... maniabilité... Confort... capacité d'emport en duo avec bagagerie pour moi qui roule toute l'année vacances et WE compris sur départementale ça a du sens. En deux mois les routes du Vercors.. du forez... de l'allier... je valide ! les RT de BM ne m'attire pas du tout avec leur protection : en été pas d'air... C'est le comble pour une moto mais encore une fois il en faut pour tous les goûts 😉✌️
21-10-2023 13:59