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Z'humeurs : Les sportives à 40.000 €
Pour qui, pour quoi faire ?
La rédac donne son avis sur la question
Alexis, Journaliste
Pour qui ? Ceux qui spéculent sur des véhicules en série limitée et les collectionneurs millionnaires. Pour quoi faire ? Profiter des zones d'ombres d'une réglementation sportive et prendre un avantage sur la concurrence, avec plus ou moins de succès. Bref, ça a le mérite d'exister et c'est techniquement intéressant, mais ça s'arrête là pour moi.
Damien, Essayeur
Comme tous les véhicules hors de prix, ceux qui en ont les moyens s'en réjouiront. C'est une vitrine clinquante, un instant de buzz pour des objets de collection. Il y a largement de quoi faire son choix dans une production plus accessible.
David, Rédac'
Il y a des modèles qui me font baver, même si je ne peux pas les acheter. Elles ont le mérite de faire rêver. Et c'est bien de pouvoir encore rêver ! non ?
Grégoire, Chroniqueur
40.000 euros. Enfin 36.000 maintenant que tu as mis la clef dans la serrure. Oups ! 32.000 : tu as démarré le moteur. Ahlala... 28.000, tu as passé la première. Ouille ! 23.000 : tu as mis un pneu dehors. Et paf ! Il pleut. 18.000 euros. Retour à la concession 3 minutes après l'achat : "Houlalah, mais monsieur : la décote, tout ça. Allez ! 12.000 euros parce que je suis sympa".
Hervé, Reporter
Il y a bien des bagnoles à 200.000 balles... Il faut bien que les joueurs de foot puissent dépenser leur pognon. Mais quand même 40.000 quand tu dois la poser, tu dois le sentir passer au niveau du larfeuille.
Jean-François, Doc' Méca
Ces motos sont destinées à des compétiteurs compétents et fortunés (ou des pilotes qui ont des sponsors), mais aussi à des spéculateurs. Elles sont un faire valoir pour les constructeurs, mais elles coûtent horriblement cher à développer, pour des ventes de plus en plus marginales. D'où leur prix. On peut aimer posséder un très bel objet si l'on en a les moyens. Le motard "moyen" se contentera d'une version plus basique, qui reste chère, mais extrêmement efficace.
Commentaires
Faut de tout pour tout le monde, soyons ouvert ;)
24-10-2019 14:54A la question pour qui, on ne peut pas répondre "pour que la marque montre son savoir-faire".
24-10-2019 22:00Pour qui, c'est. "pour quel type de client ?". Et là, à part pour frimer, c'est-à-dire uniquement s'offrir ce que personne ne peut s'offrir, je ne vois pas.
Spéculer ? Bah par définition c'est risquer de perdre gros. Et dans ce cas, autant envisager un placement plus certain.
Rouler ? Bah non, la moindre gamelle rajoute quelques milliers d'¤ à la bête, et lui fait perdre une grande partie de sa valeur intrinsèque.
Ça me rappelle la Rolls Cullinan, toutes proportions gardées... On voit bien le propriétaire aller faire une virée dans les bois, les rochers et la boue avec l'engin !
Donc pour qui ? Juste pour être une vitrine technologique à destination des types qui ne savent plus quoi faire de 40.000¤, qui aimeront la regarder dans leur garage et la montrer aux copains.
La question se posait déjà avec les RC30, OW01 et tout ça avec leurs prix stratosphériques, leurs métaux rares et leur petit nombre pour l'homologation en WSBK.
25-10-2019 10:02
faites chier les pauvres ... 
25-10-2019 15:19.... loin, loin !
J'aimerai pouvoir, mais le voudrais-je si je pouvais..?
25-10-2019 17:17déjà une sportive...beurk...alors a 40000 boules ! rebeurk
25-10-2019 18:11Ce ne me fait pas baver, mais je comprends. Certains doivent acheter le dernier iPhone, le dernier truc qui sort etc.
25-10-2019 20:15Pour les sportives, la bécane moyenne actuelle a les performances d'une sportive de quelle année? 2000? 2005?
C'est la vitrine de la marque, devons nous y succomber... outre mon jeune permis A2, je n'aurais pas les capacités de profiter de 20% des possibilités de ces machines... donc autant prendre une becane à 8000 er tenter de l'exploiter à fond!
Chorus> Tu oublies une catégorie : les pistards qui ont les moyens de se payer ce type de bécane.
25-10-2019 22:58Le marché n'est pas grand, mais il existe. Et ce type de client là démonte généralement les carénages, clignos, etc, qu'ils rangent soigneusement de côté, pour transformer ces bécanes en pures pistardes.
Sinon Godzilla +1.
Marrant
26-10-2019 00:13le sujet fait moins réagir que les trails à 20 000 euros.
Trop gros surement ?
Sinon une voiture à 40 000 euros, il y en a 15 000 à vendre sur LBC donc le prix est loin d'être délirant. (même si je trouve délirant de mettre 40 000 euros dans une boite à roues).
(Pour 40 000 tu as une DS7 avec un rapport poids/puissance de 250 cc par ex).
(j'ai pris cet exemple mais tu as aussi des A3, des X5, etc...)
Est-ce comparable?🤔🤔 Dans le sens où ta DS7 va être utilisée quotidiennement.
Est-ce possible d'utiliser une panigale ou autre sportive à 40.000 euros au quotidien?🤔 Combien de temps garderions nous nos permis?🤗😂 26-10-2019 07:36
Pour moi le prix est comparable.
mais pour moi ces machines sont faites pour des sportifs ayant un niveau certain et en recherche d'amélioration, comme en vélo, à partir d'un moment tu montes en gamme, roues, guidon, pédales et tu te retrouves avec des vélos à 15 000 euros sans sourciller.
26-10-2019 08:00(pas le reste bien sur).
Pour le permis, je ne sais pas déjà qu'à vélo je dois le perdre fois par jours
ET cela reste une vitrine technologique.
Si on compare avec les voitures, c'est pas plutôt du côté des supercars qu'il faut se tourner?
26-10-2019 11:30Et là les prix sont d'une autre catégorie...
Le débat sera toujours ouvert avec les pour et les contres, 40 000 euros doivent laisser une bonne marge au constructeur et puis croiser des Porsche ou autres voitures de sport ne gène personne sauf les jaloux.
28-10-2019 18:51Sinon on nivelle tout vers le bas.
40 000 euros c'est aussi le prix d'un tout petit bateau ou d'un camping- car très modeste et personne ne peste à les voir rouler le week end sur nos routes de campagne. Le type qui achète ce genre de bécane n'achète pas un bien de consommation et puis certaines anciennes valent encore plus cher et là c'est aussi de la spéculation
J'aime pas les sportives pour rouler...trop dangereux, trop inconfortable et puis je suis trop vieux, trop"fort" aussi!!
04-11-2019 12:19Mais 28.000¤ pour une MV Augusta Superveloce 800 Serie Oro., je les mettraient bien si j'avais de "vrais" moyens financiers...rien que pour l'avoir dans mon salon!...
Une oeuvre d'art, tout simplement, pas si chère finalement, quand on aime...
Et puis on peux toujours relativiser avec ça: "Le blouson noir et le pantalon portés par Olivia Newton-John dans Grease ont été adjugés samedi à 405.700 dollars lors d’une vente aux enchères" !! finalement c'est pas si cher!
04-11-2019 12:34En fait, je me demande quel prix je dois mettre pour exploiter au maximum chaque centime investi en fonction de mon petit niveau...
04-11-2019 23:00Une 125 serait elle suffisante?
Une 300? Une 500? 650? 900? 1000? 1200?
Ensuite, quelle moto est exploitable au quotidien?
Mais surtout, laquelle me plait le plus?
Je n'exploiteraii jamais plus de 20% d'une panigale... et encore, donc est-ce utile de prendreplus qu'une ss ou un monster?
A vous lire,
La réponse est bien plus complexe et immatérielle que cela.
04-11-2019 23:25Pour tous les jours et même je dirais en permanence, une 125 va déjà au delà des limites nécessaires. (j'ai vécu 10 an avec mon seul vélo alors si je peux charger un pack d'eau sur un vélo, tu imagines sur une 125...)
Donc le maximum est obtenu avec le vélo.
Avec la 125 tu vas exploiter disons ??? entre 50 et 70 % de ses capacités dans 80% des cas. (sauf nationales ou tu sera à 95%).
Le reste n'est que du superflu.
Mais, c'est le reste qui fait plaisir, qui est le moteur principal, et c'est là que tu rentres dans l'irrationnel.
Le prix est sans rapport avec la puissance. Une MT-125 à 5000¤ est suffisante pour être à l'aise sur des longs trajets à 130 sur l'autoroute, donc ne pas gêner la circulation. Mais une vieille CB 500 non bridée qu'on trouve à 1 500 ¤ d'occasion, est naturellement beaucoup plus fun et aura une reprise incomparable avec la 125.
07-11-2019 11:32Toute moto est un compromis, le meilleur compromis dépend de ce qui est important pour l'acheteur.