Avis moto : Yamaha YZF R1M 2015

Big Data

Faudra t'il un diplôme d'ingénieur pour comprendre ces machines. Car dans le cas de la R1M, ça va quand même assez loin. En plus d'une R1 déjà fort techno, la M ajoute des suspensions pilotées, des Öhlins semi actives, capables d'évoluer selon les phases de pilotage(l'arrière gèle un peu la détente à l'arrière sur les gros freinages, afin de stabiliser la machine), le tout étant paramétrable dans ses moindres détails sur le large écran du tableau de bord TFT. Un shifter up & down fait également son apparition avec deux modes de réglage. Ce n'est pas tout : plus chère, plus exclusive (on ne pouvait la réserver que sur internet), la R1M a aussi une livrée plus chiadée, avec un carénage en carbone, un matériau noble que l'on retrouve aussi sur le garde boue avant et le capot de selle. Enfin, des pneus quasi slicks, homologués par Bridgestone, sont montés de série, dans une dimension arrière un poil plus large que sur la R1 "de base". Bref, vous recherchez une sportive pleine de caractère et vraiment exclusive ? C'est ici !