Avis moto : KTM Duke R

Le mono qui vaut de l'or

Plus de 10 000 euros pour un mono, ça en fait tousser plus d'un. Certes, mais quel mono ! Déjà, les performances sont de très haut niveau, avec un bloc encore plus puissant (75 ch et 74 Nm) que sur la version standard, tandis que le poids contenu (151,5 kilos) garantit une agilité tout simplement démoniaque. Le bloc LC4 prend 9000 tr/mn et plus de 200 km/h : voilà de quoi faire taire ceux qui ne jurent que par les gros moteurs. En plus d'être léger, le châssis est doté de composants de qualité, suspensions WP haut de gamme et entièrement réglables, pot Akrapovic et tableau de bord TFT, ainsi qu'un ABS Bosch à fonction "virage" et un mode "supermoto", qui permet d'entrer en courbe en faisant glisser l'arrière. Il y a aussi un freinage, confié à un étrier et à un maître cylindre radial Brembo. Et des modes de conduite De fait, on s'en doute, un tel package est absolument explosif ! La 690 Duke R est insuivable en virage serré et donne un plaisir de conduite unique.