Avis moto : KTM Adventure

Passez à l'orange

En passant de 950 à 990 cm3, l'Adventure n'a pas beaucoup évolué : apparition de l'ABS et de l'injection, selle plus confortable. Mais il faut dire que le modèle original était déjà particulièrement aboutit. La partie-cycle est légère (199 kilos à sec) et rigoureuse, avec une selle haut perché pour favoriser la garde au sol et un twin vif et vigoureux, mais toujours pas très souple. Cognant sous 3000 tours, il ne respire réellement que passé les 4000 tours et dépote sévèrement au delà de 7000 tr/min. La protection est dans les standards du genre, ni plus ni moins, et les 22 litres du réservoir confèrent à l'ensemble une autonomie totale d'environ 300 km (6,4 l/100 km). A l'aise partout, la KTM se démarque de la concurrence par ses surprenantes capacités à s'aventurer hors bitume. KTM spécialiste du tout terrain a mis tout son savoir faire dans cette baroudeuse pour en faire une machine capable de faire le tour du monde sans jamais mettre ses roues sur le bitume... C'est sans doute pour cette raison que KTM persiste à équipé sa machine de pneus à chambre à air plutôt que de modèles Tubeless. Une particularité que regretteront les purs routards.