Avis moto : Yamaha XJS Diversion

Sélection de commentaires Yamaha XJS Diversion

10C'est une reine de la route. Pas gourmande (6.35-7L) selon les parcours. Tenue de route impeccable. Position de conduite génial. Economique "transmission par cardan", tableau de bord complet, tête de fourche efficace. 90 chevaux bien répartis. Je ne comprend toujours pas pourquoi Yamaha l'a retirée du marché, plutôt que de la mettre au nouvelle norme, dommage.Hubert .. | 14/04/2005» Lire la suite

10Suite de la saga déja parue dans les colonnes "essai longue durée" il y à quelques temps maintenant. Je suis donc à un peu plus de 55 000Kms et il faut que je pense à changer. Hélas mon bonheur n'est plus chez le concessionnaire (arrêt du 900 div.), dommage c'est mon 05 cinquième div et plus de 355 000 Kms parcourus sur cette fabuleuse machine, qui ne craint rien que le verglas et un peu moins la neige. Et le tout pour unprix qui n'excédait pas 7600 E. (50 000Frs). Maintenant pour avoir la même chose, il faut débourser encore et encore, donc je vais me tourner vers un modèle un peu plus protecteur à la finition hors pair et à la fiabilité éprouvée une B.M.W. 1150 RT. d'occasion en espérant qu'elle soit à la hauteur de mon div.Dominique B. | 16/09/2005» Lire la suite

10Elle et maniable aussi bien en ville que sur autoroute malgre sont poids je la prends tous les jours pour allez travailler moteur coupleux seule ou à deux avec un plein 380 km reservoir 24 litres amortisseur et fourche trop molles à part ca que du bonheur j ai un cardan moteur refroidissement par air et huile warning horlogeHerve B. | 07/01/2006» Lire la suite

10Tres bonne bécane dommage que YAM à arrête la production. Pas d'égal actuellement sur le marché au niveau qualité prix en pouvant avoir en même temps, confort securité, protection du pilote et cardan...Alain B. | 21/01/2007» Lire la suite

10Équipée de sacoches et top case Nonfango par le précédent propriétaire. C'est une très bonne moto routière polyvalente mais un peu lourde ! utilisée en duo principalement pour balades et voyages.Jean-pascal M. | 12/12/2008» Lire la suite

8Pas de commentaires particuliers. Motif d'achat : Cardans. Pas de prise de tête avec le changement de kit chaine.,o).Christophe S. | 14/04/2005» Lire la suite

8Heureux ex proprietaire d'une xj900, je reviens à mes premières amours avec ce modele répondant parfaitement (sauf le poids à l'arret) à mes besoins et souhaits, à savoir: bonne routière économique,fiable et sage (manque juste de vivacité sur les petites routes sinueuses, à voir avec pneus differents) inutile je pense d'ajouter quelque chose, tout est deja dit sur cette moto.Serge P. | 14/04/2005» Lire la suite

8Moto à cardan peu chère à l'achat et à l'entretien, offrant confort pour toutes occasions (route à deux ou délire tout seul), équipement tableau de bord (horloge, jauge essence, warning...) Avis de la passagère : top case SHAD avec dosseret très épais et très confortable. Peu de secousses et peu de prise au vent.Jacques K. | 09/05/2005» Lire la suite

8Mais que voila une grosse et placide mémère à l'arrêt, super tableau de bord, totaliseur journalier, jauge à essence, compte tours, horloge, bon faut tester .... débéquillage et han! et han! faut prendre le coup pour descendre la centrale, chblonk ! .. ooh Put... c'est lourd (275 kg) ne pas se laisser emporter surtout . Contact, démarreur ça tourne ? J'entends pas grand chose après mon v-twin mais, si!,si! ça tourne . Ouh la la ! les premiers mètres..., c'est pour terminator ce truc ? ah ? ben si en fait ça tourne !.. je peux rentrer les pieds ? . En fait dès que l'on à dépassé le 5 km/h cela va beaucoup mieux . Cela roule très correctement pour une routière à cardan, selle confortable 300 km sur route avant réserve, voir plus les premiers temps 330/340, au début, on ose moins...! Position de conduite trop sur les poignets suis pourtant pas spécialement petit 1.78 m mais le guidon est trop loin et surtout trop bas, prévoir l'achat d'une paire de rehausses de 25mm qui rendent le sourire . J'ai réalisé sans fatigue particulière un Perpignan, Tours, Tours/Chamonix, Chamonix /Perpignan (pas dans la même journée bien sûr !) soit des journées de 600/700 km on est content d'arriver, mais on peut encore s'asseoir sans problèmes sur une chaise en bois ... lol La déco est discrète, la peinture pas tape à l'oeil, la ligne largement classique, ça ne doit pas attirer spécialement l'oeil des voleurs . Le Cardan c' est un rêve au niveau de l'entretien par rapport à une chaine . 2 disques devant 1 derrière, freinage très honnète pour la machine, faites pour enrouler sans taper dedans . La périodicité des vidanges moteurs est un peu courte sur la mienne 6000 km mais je crois que c'est plus sur les modèles plus récents . Bref super bonne mémère pour la route et tous les jours, avec 2 points noirs . Le guidonnage entre 80 et 50 km quand on lâche le guidon (oui du guidonnage pas du shimmy )qui démarre doucement et va en s'amplifiant et s'accélerant . qui semble pouvoir être résolu en modifiant les montes de pneus, réglant les amortisseurs, changeant la pression des pneus (pour ma part passer de macadam 50 à pilot road à été la solution ) . Et le bruit du Vent, un PUT.. de bruit de vent à cause de la bulle qui envoie les remous de la veine d'air juste entre les épaules et le haut de la tête, pile poil là ou ça fait du bruit .. et la bulle haute yam 75 E qui semble être la meilleure n'arrange pas franchement l'histoire . Avec un AGV ti-tech, ne me parlez pas non plus de la qualité du casque, vala, ça fait du bruit, sachez le et prenez des bouchons pour les longs parcours . Le moteur est lui, très (trop ? ) discret en fonctionnement, et comme il est tout à fait possible d'être à 40 en 5ème sans que ça tape, il arrive qu'au re-démarrage on cale en troisième .. lol, il faut donc au moins au début garder un oeil sur le compte tour . Sachez qu'il y à tous de même assez de chevaux pour se faire très mal .. mamie plafonne un poil au dessus des 210 km/h mais franchement, je trouve cela fatiguant . Je la destinerais donc aux pères de famille ou aux personnes calmes et aux rouleurs . Mais c'est mon idée .. quoique j'aimerais bien essayer un busa au moins une fois nom de non !!!Philippe B. | 03/07/2005» Lire la suite

8Pot d'echappements un peu sensible à la corrosion.Jean-Pierre M. | 16/09/2005» Lire la suite

8Freins faible pour le poids lourde à manoeuvrer à l'arrêt entretien minimum-frais raisonnables- petite consommation en carburant dommage l'arrêt de la fabrication, très peu d'occases sur le marché, on la possède, on la garde........ car le FJR 1300 est trop cher (15000E).Ivana C. | 16/09/2005» Lire la suite

8économique à l'entretien,confortable grand trajet sans fatigue prix achat modeste défauts : consommation élévée à allure soutenue, louvoiement en courbe, éclairage et freinage trop juste.Alain S. | 02/10/2005» Lire la suite

8Un peu lourde à l'arrêt. Rétros défectueux. Bonne autonomie et puissance suffisante. Machine agréable sur autoroute.Yvon W. | 05/06/2006» Lire la suite

8Malgré les commentaires des mauvaises langues une super bécane même pour arsouiller sans pour autant suivre un gsxr mais s'amuser, et puis 400Km avec le plein et aucun entretien qui dit mieux . Bref après avoir eu 20 motos et 36 ans de conduite je regrette qu'il ne fassent pas une 1000fazer diversion.Jean-élian D. | 24/12/2006» Lire la suite

8C est un side car de chez side bike (kyrnos)idéal pour continuer à faire de la moto quand on a des enfants prise en main assez facile au bout de 1000 bornes.Jerome D. | 08/08/2009» Lire la suite

6C'est une moto simple, polyvalente, elle n'a pas de secteur dans lequel elle soit excellente mais pas non plus dans lequel elle soit vraiment mauvaise, à part peut être un peu le comportement en courbe sur revetement moyen. Pourquoi ne trouve t'on pas de routière de cette cylindrée...à part la 850RT de BM?? pour la prochaine j'hésite encore entre la 850 de BM justement...mais je suis réticent à entrer dans la caste des BMistes et le 1300FJR Yam...à moins que la nouvelle Guzzi...Benjamin F. | 14/04/2006» Lire la suite