La cote occasion KTM Super Duke 990
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
KTM Super Duke 990
La première génération de la KTM Super Duke a fait l'effet d'une bombe lors de son lancement en 2005. Exception faite de la petite Duke, c'est en effet le premier vrai modèle routier produit par le constructeur autrichien. Le design est radical et l'accastillage haut de gamme avec des suspensions WP réglables dans tous les sens et des freins dignes d'une hypersportive. Certes, son bicylindre en V à 75° de 999,7 cm3, inédit, ne développe “que” 98 chevaux mais il est gorgé de couple et la masse à emmener est des plus réduites avec seulement 179 kg à sec. Peu souple à l'usage, il n'accepte de repartir sans hoqueter qu'à partir de 3 000 tours mais “dépote” sérieusement dès que l'aiguille dépasse les 5 500 tr/min. Autre motif de satisfaction pour les amateurs de sport, la partie-cycle est très réussie. La maniabilité et la vivacité pour une machine de cette cylindrée sont tout simplement sans égal. Seul bémol, la géométrie ultra radicale de la partie-cycle peut quelques fois surprendre en cas de (très) grosse attaque. Guidonnage à la réaccélération et réactions vives en courbes rapides sont au programme sur routes dégradées. A recommander aux pilotes d'expérience donc... Autre motif de fâcherie, son petit réservoir de 15 L, combiné à une consommation pouvant dépasser les 10 l/100 km font que le voyant de réserve s'allume dès qu'on dépasse la barre des 100 km. Un brin agaçant à la longue. Une évolution, apparue en 2007, adresse la plupart des défauts de ce modèle explosif...
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | - |
| 2019 | - |
| 2018 | - |
| 2017 | - |
| 2016 | - |
| 2015 | - |
| 2014 | - |
| 2013 | 2960 |
| 2012 | 2790 |
| 2011 | 2790 |
Cote mise à jour au 1er novembre 2024
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