La cote occasion KTM Freeride 350
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
KTM Freeride 350
KTM a développé sa Freeride 350 en partant du constat que les machines d’enduro modernes étaient devenues trop radicales. D’où l’idée d’intégrer dans l’ADN de la Freeride des éléments empruntés au monde du trial, notamment au niveau de la monte pneumatique et de la géométrie de partie-cycle. Cette machine étant avant tout dédiée aux débutants, le moteur ne fait “que” 23 chevaux mais se rattrape par une souplesse digne d’un quatre cylindre et se contente d’une révision toutes les 60 heures. Guidon en main, le concept hybride trial-enduro est d’une facilité de conduite déconcertante. Et sa légèreté (99,5 kg), combinée aux pneus de trial permet de réduire significativement son taux de chute ( ou simplement la fatigue suivant votre niveau) dans tous les passages techniques et/ou à basse vitesse… En contrepartie, la Freeride 350 est nettement moins à son aise dans les passages très roulants. A l’approche des 80 km/h, le moteur est au bord de l’asphyxie et la stabilité de la partie-cycle commence à montrer ses limites. Une fois intégrées ces limitations, la KTM n’en demeure pas moins LA moto idéale pour les débutants en tout-terrain et surpasse ses rares concurrentes sur le créneau de l’enduro loisir.
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | - |
| 2019 | - |
| 2018 | - |
| 2017 | 2760 |
| 2016 | 2510 |
| 2015 | 2210 |
| 2014 | 1920 |
| 2013 | 1558 |
| 2012 | - |
| 2011 | - |
Cote mise à jour au 1er novembre 2024
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- Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
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