La cote occasion KTM Duke 200

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

KTM Duke 200

En avoir, ou pas : le permis gros cube n'oblige pas nécessairement à porter son dévolu sur une grosse cylindrée et le choix d'une toute petite reste possible, pour des raisons de coût, d'utilisation, de préférence, ou même en complément d'une autre moto. Dans ce cas, la 200 est un bon choix : pas plus lourde qu'une 125 et pas beaucoup plus chère d'occasion, elle offre quand même un supplément de performances qui n'est pas négligeable. De fait, la Duke 200 délivre quand même 11 chevaux de plus que la 125, soit 26 au lieu de 15, pour un poids qui n'augmente que très marginalement (2,5 kilos supplémentaires) et qui reste contenu à 129,5 kilos, soit un poids plume dans l'absolu. De fait, il est vrai que les composants du châssis restent les mêmes, mais comme ils étaient largement dimensionnés sur la 125, cela ne pose pas de problème. Mais l'équation globale est nettement plus intéressante, à condition d'avoir le permis adéquat et d'en trouver une, car l'engin est rare !

Cote mise à jour au 1er novembre 2024

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Toutes les infos sur la cote de l'occasion

• La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
• Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
• Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
• Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
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