La cote occasion Honda Integra DCT 750
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Honda Integra DCT 750
En passant de 670 à 745 cm3, le moteur bicylindre en ligne à longue course a gagné quelques chevaux (3) et un peu de couple (6 Nm). Avec un paramétrage de boîte revu, cela confère à l'Integra ce petit supplément de peps qui manquait parfois à la version 700, notamment lors des dépassement sur route et en duo. Dommage que malgré tout, le caractère moteur est toujours du genre discret. Il faut dire que ce scooter continue d'étaler sa différence, par sa technologie, sa compacité et sa polyvalence, puisque contrairement à bien de ses homologues, il est aussi à l'aise sur la route que dans l'enfer urbain. La boîte DCT est une évidence, que l'on a plus envie de quitter une fois qu'on l'a essayée, et cet engin hybride séduit par sa capacité à affronter toutes les situations sans se démonter. Même si l'on aimerait un peu plus d'espace de rangements, car en cas d'usage urbain prononcé, un top case finit par devenir indispensable.
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2024 | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | 4540 |
| 2019 | 3980 |
| 2018 | 3420 |
| 2017 | 3140 |
| 2016 | 3018 |
| 2015 | - |
| 2014 | - |
| 2013 | - |
| 2012 | - |
Cote mise à jour au 1er janvier 2025
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- Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
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