La cote occasion Beta CrossTrainer 350

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Beta CrossTrainer 350

L'Enduro, c'est quand même un sport de bucherons : il faut pas mal de technique et une bonne condition physique. Pourtant, quand Beta lance son modèle CrossTrainer avec un bon gros monocylindre 2-T de 300 cm3 (293 en fait), on se dit que voici une machine entièrement dédiée à la performance. Et pourtant, non : déjà, ce moteur a la technologie simple permet de contenir le poids à 99 kilos, ce qui n'est pas mal du tout pour cette cylindrée. Evidemment, il faut composer avec une selle haut perchée, 910 mm, ce qui ne la met pas à la portée de tous, mais c'est la contrepartie d'une garde au sol de 320 mm, qui permet de passer dans les parties difficiles. De nouvelles suspensions et un nouveau cadre périmétrique ne sont pas trop typés pour un usage extrême et à l'usage, le moteur se révèle étonnement souple et bien pourvu en couple dès les plus bas régimes, ce qui facilite l'approche dans les parties techniques. En contrepartie, il est moins explosif dans les tours (avec ses 36 chevaux) que des machines d'enduro pures et dures. Bref, voilà une belle moto d'initiation...

Cote mise à jour au 1er janvier 2025

• Voir tous les avis sur Beta CrossTrainer 350
• Voir tous les essais Beta
• Voir toutes les petites annonces Beta

Toutes les infos sur la cote de l'occasion

• La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
• Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
• Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
• Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
• mode de calcul de la cote moto