Essai blouson Original Driver Grimaud

Blouson en cuir pleine fleur, matelassé aux coudes et épaules

Disponible en 3 coloris et 7 tailles, de S à 4XL, 499 €

Un nouvel acteur a récemment fait son apparition sur la scène de la fringue motarde un peu lookée : Original Driver. Le nom sonne anglais, mais la marque a été créée par des acteurs parisiens déjà bien implantés dans l'équipement moto. Il y a aujourd'hui une gamme complète de blousons et de gants, pour homme et pour femme, réunis autour d'une constante : c'est le genre d'équipement que l'on porte plus spontanément sur une moto dite "de caractère" que sur un gros trail, un roadster en plastique ou la dernière sportive bourrée d'électronique.

Un look classique, mais une belle finition

Légèrement cintré, matelassé au niveau du coude et des épaules, le blouson Original Driver Grimaud est fabriqué en cuir pleine fleur de 1,1 mm de diamètre. Souple, d'un aspect presque légèrement huilé dans le coloris bordeaux de notre modèle d'essai (il existe aussi en noir et en marron "chocolat"), il présente bien et est agréable au toucher.

La coupe cintrée est bien étudiée, dans la mesure où le blouson se marie bien avec la morphologie et tout tombe bien à sa place. Les serrages au poignet et à la taille sont un plus : encore que, tout au long de l'essai, j'ai trouvé deux reproches à lui faire. Au début, je le trouvais raide de partout, presque "rêche", un poil dur à enfiler. C'est que ce blouson a besoin d'un rodage, d'une période d'acclimatation durant laquelle il va s'assouplir. Et au fil du temps, il est devenu plus agréable à enfiler et à porter. Il est vrai que le cuir est épais, que cela contribue au bon feeling qualitatif, mais qu'en contrepartie, il lui faut un peu de temps pour s'assouplir.

Par contre, ce qui n'a pas changé, c'est que l'embouchure au niveau des poignets est un peu trop étroite. Pas simple, dès lors, de refermer la fermeture et de profiter du bouton de serrage, sauf si vous avez des poignets de poulet. Ce qui est une expression, vous savez bien que les poulets n'ont pas de bras. Essayez de suivre un peu, merci.

Pas avare en aspects pratiques

Les poches

Malgré cela, quatre autres points ont été particulièrement appréciés tout au long de cet essai. Premier point : les poches. A moto, on a quand même parfois besoin de transporter des petits choses et là, on est servi. Le Grimaud a en effet 4 poches sur la face avant (certes, de contenance assez réduite, n'espérez pas forcément y mettre plus qu'un tour de cou et une paire de lunettes de soleil dans l'une des deux poches inférieures),et deux fois deux poches à l'intérieur, l'une se fermant par zip (idéal pour un téléphone), l'autre par bouton pression. Pourquoi deux fois deux ? C'est très simple : cela nous emmène au second point, la doublure.

La doublure

Celle-ci présente bien, avec son motif à damiers. Suffisamment épaisse, ne flottant pas et se retirant facilement, elle ne recouvre cependant que le buste et pas les manches. Pas grave, puisque le blouson Grimaud possède une autre doublure interne.

Membrane respirante

Troisième point : la membrane étanche et respirante Hipora, qui permet d'utiliser le Grimaud dans des conditions variées. Quatrième point : le sens du détail, le soin donné à la finition. Entre les boutons pression siglés "OR" et la petite chaînette à l'intérieur, pour l'accrocher au porte manteau, ça le fait. Une bonne impression légèrement contrebalancée par quelques ébavurages internes, sur des panneaux de cuir, qui auraient pu être un peu plus soignés. Et cinquième point : les coques de protection au niveau des épaules et des coudes (certifiées EN 1621-1) ne sont pas gênantes à l'usage, tandis qu'une poche supplémentaire existe dans le dos pour y caser une dorsale.

Une réelle polyvalence

Sur le site d'Original Driver, on voit principalement des beaux gosses poser sur des motos classiques (voire des bateaux !) dans des endroits chics de la capitale. Bonne surprise : le Grimaud n'est pas fait que pour les poseurs. Certes, il demande un peu de rodage. Mais par la suite, il s'est globalement fait oublier tout en assurant avec style, que ce soit sur des customs, comme ici sur une Harley-Davidson CVO Street Glide :