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Séparation actée entre MV Agusta et Pierer Mobility

La famille Sardarov rachète les parts détenues par le groupe KTM

4.000 motos vendues en 2024 (+116%) et 219 points de ventes actifs

MV Agusta retrouve son indépendance et recentralise ses activités à VarèseDifficile de passer à côté de l'information : le groupe Pierer Mobility connait de grandes difficultés financières alors que les dettes se sont accumulées et que les résultats ont été à la baisse en 2024. Dès l'automne, le propriétaire de KTM, Husqvarna et GasGas lançait une procédure de sauvegarde.

Sauf que depuis mars 2024, le groupe Pierer était aussi actionnaire majoritaire de MV Agusta en rachetant 50,1% des parts à la famille Sardarov. Ce rachat partiel intervenait après la mise en place d'un partenariat technique et commercial. Mais voilà, dès décembre, on apprenait que MV n'était plus considéré comme "un actif stratégique" par les Autrichiens qui se préparaient à renvoyer l'ensemble de la production vers Varèse pour rendre sa liberté à la marque transalpine.

Le constructeur italien vient de confirmer que le MV Agusta Group allait être intégralement racheté par Art of Mobility S.A., société contrôlée par la famille Sardarov. L'opération profite aux deux parties puisque d'un côté les Autrichiens se délestent du constructeur et de l'autre, la marque italienne n'a pas à subir les coupes du plan de restructuration.

Avec cette séparation, MV espère sécuriser ses réseaux de fournisseurs et de distributeurs. Le réseau de concessionnaires MV Agusta compte aujourd'hui 219 points de vente dans le monde et devrait atteindre les 270 points de vente d'ici la fin de l'année et poursuivre sur sa lancée.

En effet, avant d'en arriver là, le partenariat avec Pierer Mobility avait permis à MV Agusta de progresser en s'assurant une stabilité financière, en renouvelant les équipes de management et en faisant grimper les ventes avec plus de 4.000 motos immatriculées en 2024, soit 116 % d'augmentation par rapport à 2023.

Les opérations de MV Agusta vont ainsi rester indépendantes et reposeront essentiellement autour du siège de Varèse où seront toujours implantés le développement produit, la production, les ventes, le marketing et tout l'après-vente.

Timur Sardarov, PDG d'Art of Mobility S.A. :

C'est un moment de fierté pour nous tous chez MV Agusta. Reprendre le contrôle total de l'entreprise signifie que nous sommes maintenant plus forts et plus concentrés que jamais sur l'excellence. Ces deux dernières années, nous avons considérablement renforcé nos processus, nos systèmes et notre personnel. Ces changements structurels sont la base des résultats extraordinaires obtenus en 2024 et continueront de soutenir notre succès dans les années à venir. J'ai une totale confiance en notre équipe de direction, dont la vision, associée au dévouement et au professionnalisme de notre réseau de concessionnaires renouvelé, propulsera MV Agusta vers de nouveaux sommets. Mon engagement, ainsi que celui de ma famille, est d’être une force vitale pour l’équipe de Varese, la région et tous nos partenaires.

Plus d'infos sur MV Agusta

Commentaires

gvrun666

Enfin une bonne nouvelle...une MV n'aura jamais, enfin j'espère, un design à la KTM !!!

04-02-2025 16:06 
Charlie_41

Espérons surtout que ce soit également une vraie bonne nouvelle pour les sous-traitants.

04-02-2025 16:33 
Picabia

Il ne faut pas dire ça les KTM sont très belles 🥰 ou ce sont les MV, je ne sais plus.

04-02-2025 18:59 
Jeannot

Je vais me faire démonter à grand coups de pelle mais le « trait d’artiste » des MV, hormis la superveloce, j’en suis pas fou.
La Rush m’évoque un tas de pièces tuning, la dragster m’a semblé très plastique, et pour avoir vu une F3 en entretien dans mon bouclard (qui semblait surtout emmerdé d’avoir accepter d’y toucher, genre tu résous un problème t’en crées deux nouveaux) bon sang que ça vieillit mal.

Jetez des caillasses, je ne me défendrai pas.

(Sur les photos du site MV présentées façon premium, pour celles de la brutale, on voit toutes les traces de feutre au niveau de la visserie. J’ignore si c’est fait exprès mais ça fait pas riche, de marquer les écrous)

05-02-2025 10:24 
elbowz

Jeannot,

Incroyable, je ne suis donc pas seul à penser ça !

Quand je lis à droite à gauche des gens qui parlent de l' "élégance à l'italienne" en prenant les MV comme exemple...

Je trouve tous leurs roadsters (sans exception) horribles, sans exagérer. Un amas de pièces qui coûtent une blinde, balancés en vrac sur une moto aux caractéristiques plus que banales quand on y regarde de près.

Bref une marque autoproclamée premium qui surf sur une réputation datant d'un demi siècle.

05-02-2025 11:34 
Godzilla

Et moi aussi.
A part les premières sublimes F4 et la première Brutale, et à la limite la Superveloce (là aussi la première présentée) le reste m'évoque plus le mauvais goût d'un machin trop maquillé qu'autre chose.

On aura beau dire, mais une Panigale à côté...

05-02-2025 12:26 
inextenza

Si cela peut sortir de l'immobilisme actuel de la marque... ça fait combien de temps qu'ils n'ont pas sorti un truc?
Le seul intérêt potentiel à ce rapprochement était la possibilité d'avoir un réseau de distribution beaucoup plus étoffé, et pourquoi pas une chaine logistique qui tienne la route.
Raté...

05-02-2025 15:52 
fift

Citation
Godzilla


On aura beau dire, mais une Panigale à côté...


ange


Nan j’exagère : les F4/F3 et Superveloce sont quand même super jolies.

Par contre, je n’ai jamais accroché aux roadsters.

05-02-2025 17:40 
Picabia

La clientèle MV aime le clinquant et aime aussi dépenser pas mal d'argent pour souvent peu rouler.
La Superveloce a du style mais elle le vend bien.

05-02-2025 18:48 
Jeannot

Je la trouvais magnifique jusqu’à l’arrivée de la 1200 RR, qui l’a rendu cheap dans tous les domaines même esthétique, et pour presque le même prix alors que la 1200 RR est déjà bien trop chère.

05-02-2025 20:01 
inextenza

Citation
Picabia
La clientèle MV aime le clinquant et aime aussi dépenser pas mal d'argent pour souvent peu rouler.

C'est pour ça qu'ils ont fait un SUV endormis toi et tes généralisations, décidément... nul

06-02-2025 09:27 
Picabia

A condition de tout prendre au premier degré bien sûr.
Je suis désolé mais je ne vais pas barder mes posts d'Emoji pour indiquer où il faut rire ou pas.
Je te rassure je vais continuer même si cela t'énerve.

06-02-2025 12:34 
inextenza

Le soucis est que tes positions sont très souvent sincères... du coup ton humour devient particulièrement "subtil", trop pour être interprété comme tel. V

06-02-2025 13:18 
Picabia

Non mais là je le pensais vraiment🤣 A vrai dire je m'en fiche un peu car MV ce n'est pas ma tasse de thé, trop d'incertitudes et puis il faut l'avouer, des fois cela manque un peu de doré.

06-02-2025 18:58 
coxecab

Des fois je me prends pour phil Read Ou Ago .. en mieux évidemment..
Donc MV .. ça date et depuis .. mise a part les problèmes de fiabilité .. qui sans soucis vraiment
Y a pas cette fibre moto que l esprit de la grande époque MV aurait du faire vivre .. non c est juste un produit moto assez cher pour s illusionner ..de posseder de la haut couture ..
4000 vendus en gonflant les chiffres .. en voila une la proie facile .
Je me demande pourquoi l autre mobility a l arret l avait acheté..
ben ..pour la refourguer plus cher aux chinois .. une MV pcr c est raté ! L urgence n a pas pris le temps !

13-02-2025 12:11 
 

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